在对CANDU-6冷藏存储单元进行大修期间，单排电动公交车的维护是高风险的活动。文分析了单排电动公交车维修的潜在风险和影响，并结合了作者在提出实用的适应策略和设计有效减少活动的改进计划方面的经验。检修期间用于相同类型的工厂。能发生的事故的风险和管理提供了具有一定参考意义的基础和参考。CANDU-6冷藏存储单元的配电系统由一流的不间断直流电源，两级不间断交流电源组成三级短期可中断交流电源和四个可长时间中断的四级交流电源系统。
些标称值与节食及其性质有关。UPS的电源（包括主电源和副电源）分为三个通道A，B和C，用于应急电源的供电。间断连续式主电源系统和辅助二次电源为基本辅助设备，控制和保护设备以及安全设备供电；三路短期可间断替代电源系统级由电池作为备用电源供电。级短期可中断交流电源系统可以承受短期停电：它由四级交流电源系统的11.6 kV总线供电，长时间中断，并使用备用柴油发电机（SDG）作为备用电源。这种情况下，三级动力系统由备用柴油发电机的冷藏单元供电。以长时间中断的四级交流电源系统是辅助设备和设备的常规电源。
期停电不会影响人员或设备的安全，11.6kV母线由工厂变压器和主变压器或起动变压器供电。管由于反应堆的设计特点，在CANDU-6冷库机组检查过程中对母线断开的维护是在GSS冷模式排放模式（模式5B）下组织的CANDU，在修订期间，核燃料束仍保留在反应堆中。反应堆堆芯中，仍然存在裂变反应和堆芯中的分解热，为了保证堆芯的余热，必须保持静止冷却系统的运转。果停止冷泵关闭操作，三级母线在电源的一级出现故障或同时丢失，则无法维护单排电母线的断开连接四级和三级电源等将导致冷压力放电。去了两次冷泵事件。果两个冷却泵的损失是由于电源总线的断电造成的，那么这也将影响作为工厂散热器的其他系统，并且中央热量回收将带来不同的风险，而三个上面列出的结果可能会导致失去两个冷停泵的风险，同时四级和三级电源的功率损耗是对冷库安全性的最大挑战。据分析，在单排电动公交车发生故障的维护过程中，四级和三级电源的潜在情况会同时丢失，其中包括备用柴油发电机在运行时的损失。生以下事故情况：（1）IV电源水平11.6 KV总线5314-BUA或5314-BUB本身有故障； （2）同时失去11.6KV的总线功率； （3）11.6KV总线电源（SST和UST）未切换。工厂大修期间，发生上述事件的可能性是客观的，因为单排母线的供电可靠性下降，安全相关设备的冗余性损失以及由此带来的风险现场维护工作被叠加。于导致冷库中两个冷却泵（正常的热点电源）丢失的三起潜在事故，最重大的风险是“第四级和第三级电力事件的损失”。生在“冷藏单元的修订”中。可能涵盖其他两个事件对存储单元的影响的事故情况进行分析，并且由于单行电动客车的维护通常在GSS降压条件下进行，因此下面的分析将集中在基于寒冷状态下的GSS降压条件的分析（模式5B）下，在四个和三个阶段都会出现能量供应损失，这会对制冷系统产生影响。库的安全，遇到的困难，冷凝器价格处理原则和对策。GSS大气压降低的条件下，反应堆功率小于0.1％FP，并且关闭时间会降低比功率水平。时，主传热系统和减速器很冷，如果四级和三级电源丢失，则截止泵无法将核心的热量排空，因此热交换器停止和主持人的热交换器。于冷却水的流失，它也失败了，因为关闭后堆芯中存在大量裂变和活化产物，并且其衰变可能持续很长时间，从而导致冷却液的增加。油温度和主传热系统。
过对引起反应性变化的不同因素的综合分析，如果在冷压GSS下长时间失去四级和三级电源，则会产生一些正反应性将介绍。过替换数值计算，在冷停机和热停机之间反应性提高了约3 mk。是，由于此时反应器处于亚临界状态，因此在注入SDS＃2之后引入的负反应性可以确保反应器处于亚临界状态。GSS冷降压运行和单排电气母线断开维护期间，主传热泵停止运行。行中的冷泵从反应堆出口歧管中抽水，将热量通过卸载冷却热交换器传递到RCW，然后将冷却的重水送至反应堆入口歧管。分重水直接进入燃料通道冷却回路的核心，部分重水通过。汽发生器和主泵返回反应堆出口歧管。时，如果发生第四级和第三级停电事件，则冷库泵将断电，主泵将由于功率损失而无法运行，从而导致同时断电。常和紧急散热器。这种情况下，即使重新建立了四级进料，由于上级进料泵和重级进料泵均由三级进料进料，因此主系统无法压力不足，不允许主泵启动。此，可以使用备用散热器。立的关键取决于三级电源的恢复。没有正常的散热器时，根据散热器入口的时间限制要求，采用保守的原则。止3天后，必须在4小时内放置散热器，以确保燃料充分冷却。失去第四层和第三层的电源后，主操作员必须确认自然循环和IBIF流量（流量引起的间歇浮力）的效率，以确保排除铁芯的残留热量，如果不能在指定时间内引入。于应急散热器，应连续监控ECC跳闸参数，并在其填充后立即执行相应的应急操作程序，以确保对主要燃料进行充分的冷却。该注意的是，在这种情况下，由于没有LOCA事故，中压安全喷射不能解决燃料冷却的问题。此，对于主系统，必须手动寻求中断以通过燃料循环建立冷却，然后关闭点火开关。压喷射回路可提供长期的燃料冷却。于以上分析，当维修存储单元的单排母线时，可以在发生第四级和第三级电力事件损失的情况下保证燃料冷却。是，工厂仍然需要采取行动，例如通过定义第五个SDG来提高电源的可靠性，以降低触发紧急核心冷却系统的风险，同时确保燃料安全。果GSS处于低温状态，则在四级和三级停电损失后，操作员可以完成备用散热器的放置或将应急散热器放置在可靠的延迟，以确保燃料充分冷却。能导致过热或燃油故障。外，隔离系统仍然有效。此，裂变产物不会释放到安全壳中，也不会释放裂变产物。果GSS在冷状态下减压，则在四级和三级电源中断的情况下，由于系统的冷状态，内核应急冷却系统已被阻塞。要传热。此，必须密切监控手动触发紧急堆芯冷却。统条件。时，作为应急散热器的应急冷却系统必须维护至少一列中型和低级灯泡，在正常散热器和应急散热器处于故障状态时，可以手动操作以用于ECC的手动操作。热器不可用或无法输入指定的时间限制。压和低压喷射可确保对堆芯中的燃料进行长期有效的冷却。估计，冷凝器价格储罐的水温从正常温度38°C更改为技术规格中指示的极限温度需要11个小时。究所通过保守的热分析得出的计算结果还表明，在冷却乏燃料池时，达到100°C所需的平均温度为72.9小时。
此，在寒冷状态下GSS降压的情况下，当失去四级和三级能源时，只要维持乏燃料池的耗水量，无需担心乏燃料的快速冷却。过向废燃料池中添加软化水，也可以减少废燃料池的温度升高。过分析，再加上福岛事故的纠正措施，冷藏库可以通过实施修改和修改来提高大修期间电源的可靠性，并确保充分运行冷阱散热器的安全性。就是说，增加了第五台备用柴油发电机和公共母线，以为四个卸载冷却泵和两个存储单元的其他大负载提供备用电源，怠速冷却泵现场设有电源开关装置。据国际和国内同行的做法，在两个冷藏单元中添加备用SDG不仅大大提高了在从两个冷藏单元中停止单排电动公交车时普通散热器的可靠性。但还会将额外的备用SDG放在较高的位置。山区，这还可以有效降低由于极端事件导致的洪水而导致整个工厂停电的风险。据现有安全概率分析（PSA技术）的结果，在冷藏单元通电运行时，应关闭SDG（备用柴油发电机）及其输出断路器。存储单元的平均年度风险增加（ΔCDF）的影响和存储单元的即时风险都在可接受的范围内。了确保外部电源的可靠性，可以设想在存储单元的电源工作期间执行SDG停止维护。
样，可以在维护过程中，在一系列母线断电的情况下始终保持相应的SDG可用，但是输出断路器会锁定在冷待机状态，并且一旦6.3KV三级母线运行发生故障，不可恢复的条件是短暂的。过启动SDG，可以尽快恢复三级6.3KV母线电源。发电厂大修开始时，由于腐烂热量较高，在此阶段与单行电动客车的并行维护相关的核安全风险明显高于该修订在修订期的中期和末期；必须评估对审核持续时间和其他方面的影响。此，该审核活动可以在审核中期和审核结束时进行组织的可能性，需要工厂运营，计划和维护部门进行仔细的分析和评估。于电气维护工作，在三个级别的11.6KV和6.3KV电源总线发生电源故障时准备维护计划时，应优先进行清洁3.3KV电源母线，主泵，顶载泵电源开关检修；为了确保在存储单元正常运行期间必须对RCW泵，RSW泵和其他散热器设备的电源开关进行安全，维护和维修，确保在必要时及时恢复连接到母线和热量回收单元的设备，并确保冷藏单元的正常或紧急热量得以恢复。明确与单排电动公交车的维护相关的主要风险之后，有必要采取反补贴措施，以改善纵深防御并制定重大事件的计划。过分析，这些措施包括：1）在维护单排母线之前，预先设置主传热过程阀和辅助系统的状态，以确保损失后在两个冷却泵中，可以直接启动补油泵为PHT系统加油。下并短暂按下主泵以建立自然循环。
2）在单排母线的维护过程中，使用了负载式电荷泵和主泵电机的电加热器，油泵电机的电源开关闭合，上部补油泵和主泵电机开关处于冷待机状态。紧急情况下，只需将冷备用发动机电源开关切换到备用模式即可启动顶部补油泵或操作主泵。了实施上述补偿措施外，还预先准备了单排母线维护过程中冷阱蓄冷器的事故计划，并且在进行大修之前，使用模拟器训练完成了模拟和碰撞计划训练，以确保冷藏单元的主控制室正常运行。于员工，基础维修人员和现场操作人员来说，充分理解和控制事故计划的内容也是一项非常重要的任务。过制定事故计划和对人员进行培训，在发生异常事故时，操作人员可以根据事故计划有效地管理事故的管理和处理，缩短时间冷库的热回收单元，降低了事故造成核安全的风险。电厂大修期间，现场进行了各种维护活动。场人员非常多，繁重的操作和维护工作量在一定程度上增加了系统配置错误和人员滥用的风险。就要求修订管理不仅要在修订计划中采取步骤，防止人为因素的管理，而且还要采取行政或技术措施以确保重要的核安全设备的可靠运行。减少审查活动对核安全的风险。现代核企业中，安全和经济是两个永恒的主题：如何通过确保安全来最大化电厂的经济利益，以科学合理的方式制定电站修订计划的关键方法非常重要。
文的作者系统地分析了核电站重新设计期间维护单排电动公交车的风险和潜在影响。化重新设计的关键路径和合理的操作干预措施可以显着减少工厂。期事件的风险可确保在修订期间可靠地保证核安全，人员安全和工厂设备安全。
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