本文通过对现有直接制冷机组空冷系统的效率和性能进行分析，得出了优化空冷岛运行的数据模型。过优化，这是在各种环境温度和机器运行条件下对风冷岛的最佳实现。计划奠定了基础。文将通过具体示例讨论优化直接冷却蓄冷装置的风冷岛运行的相关内容。
据风冷风扇的运行方式，设计了优化风冷岛运行的概念模型，并采用600 MW直接风冷机优化了风冷风扇的性能。备，最后是风冷岛系统中的冷却风扇。
化您的工作方式和减轻压力的最佳方法。据相关文献，当冷藏单元处于一定温度条件下时，不同的装料量会带来不同的风量，多个风扇以及不同的风扇运行速度，但是有关温度的最佳数据空气量和背压无法确定。外，有证据表明，当外部环境因素不一致时，将保持冷藏单元和负载之间的背压，并且当负载和负载的热量指数达到冷藏是一致的。汽轮机设备的背压将对冷库的经济性能产生一定的影响，其本身受蒸汽轮机设备的排放和空气量的影响空气冷却器的当制冷存储单元的装料与环境因素兼容时，风扇的损耗会随风量的增加成比例地增加。是，应注意的是，一旦风扇的风量减小，则损失减小。是，压力将变得更加重要，经济将急剧下降。
先，它会受到不均匀的热负荷的影响。于空的冷凝装置由多排管束致动，因此管束与空气接触的时间不同，因此产生的热负荷不均匀。近风向的管束首先暴露在冷的外部空气中，热传导与热传导之间的温差相对较大，并且管道连接处的压力相对较低，而在外管束中，冷凝器价格与空气接触的温差不大，产生的蒸汽相对较低。嘴处的压力非常大，并且热负荷相对较低，这很可能导致管道的室内空气损失空间，并且不可冷凝的气体不能很好地排放和积聚在管道中。压的增加直接干扰了管束内的传热机制，导致了一系列的注入和冻结现象。图1所示，用于冷凝空气和热负荷的设备的结构示意图。一可能性是蒸汽流量低并且冷空气量过多。旦温度达到零下四十度的极限，蒸汽要形成冷凝的时间就会变短，并且在管束中容易形成蒸汽滞留。
时，即使空气冷却器内的蒸汽流量未超出预期范围，操作过程中任何不正确的行为也会导致结冰。先，当背压过高时，将及时启动泵送机构，以抽出无法冷凝的气体，并避免在管束内形成盲点。次，当冷库处于正常运行状态时，风扇的负极很重要，应及时注意，电荷迅速减少，应定期清洁风扇外部的霜冻并清洁管道温度。
期将冷却后的空气记录在观察表中。到了问题。三，由空气冷却岛热负荷温度引起的管道冻结太低，冷凝器价格无法立即关闭阀瓣并在管道内部安装挡板。安全范围内检查风冷岛的热负荷，以确保安全运行。先，在夏天，由于湿度高，蒸汽和空气之间的热交换率不如冬天，因为两者之间的温度差白天和黑夜也非常多变。次，外部环境的风还是影响风冷岛夏季性能的主要因素。气冷却风扇在启动界面的位置处产生负压区域。应被吸引到风扇的气体在负压区域停滞，冷却效果不如以前。一方面，周围空气沿着空气冷却系统形成负压也会引起热体的再循环。三，风冷岛具有更多的内部光束和更窄的间距。间越长，灰尘和污垢堆积的越多，热传递将受到干扰，冷库的经济利益将受到影响。
先，必须使用抽气机构来冷凝蒸汽，当风冷岛的背压较高时，应使用抽气设备及时清除管道中的低效气体，以确保冷库的安全运行。次，有必要定期清理输液中积聚的灰尘。后一步是加强冷却系统，降低温度和输送压力，并优化冷藏单元的性能。600 MW直接冷却装置为例。气冷却风扇具有变频功能。汽轮机的排气压力为15 kPa，指示的输出量为400 ka / s，空气冷凝器的散热为m2，风向为13000 m2 。2m / s。冷剂存储单元的排气流没有改变，并且在图2中示出了空气冷却器速度和温度变化对背压的影响。2.很明显，温度是不同的，风速与背压成反比。速越高，对压力的影响就越小。3显示，随着蒸汽轮机单元流量的增加，蓄冷单元的反压增加，并且温度越高，变化趋势越明显。
4显示，冷藏单元的背压与环境温度成正比，并且蒸汽的排量越大，冷藏单元的背压就越明显。度设置相同，如图4所示，风速增加，冷藏单元的背压显着下降，但是当风量突然增加时，跌落变得不太明显，并且趋向于柔和。
也表明增加空气量对冷藏单元的背压影响很小。图6和7所示，一旦温度低于零，则蒸汽轮机的最佳反压为极高的背压，同时具有最佳的转速。着温度的变化和整个机构的最佳反压的增加，空气冷却风扇必须在一定的负载和温度条件下选择最乐观的转速，以减弱通过涡轮机A的背压的运行产生的风扇的运行效率在经济效率方面跃升。冷式制冷储存装置已在中国各地迅速应用和发展，但是它们目前的运行仍存在问题，特别是在热空气回流，受热表面污染，易冷冻和冷冻方面。响冷库的其他问题。营安全性和经济效益。合实际中经常遇到的问题，对冬，夏季风冷式冷库的相关内容进行了分析，提出了一种优化方案，非常有利于提高其安全性能。时，该文档绘制了600 MW冷藏存储单元的风量，温度和涡轮机排量曲线图，从而可以更直观地验证该文件和优化策略的可行性，以及最佳反压的探索。
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