本文简要介绍了650 MW秦山二期冷库的高压和低压加热管的设计，并提出了在实际运行中与高压和低压加热有关的几个疏水性问题。能冷库。较了参数，实际操作参数和实际的现场设备管道配置，并根据结果检查和分析了高低压加热器疏水问题的可能原因。
析。策，有效地检查了冷库自身的一些对策，解决了相应的疏水性问题，其他对策确保了冷库的稳定运行。山二期核电站的蒸汽轮机是一种反应冷凝式蒸汽轮机，由四缸，四排和水分离式竖井式加热器组成。汽轮机装有7级抽汽，3级高压缸，一部分高压缸排气进入汽水分离加热器，一部分用作汽轮机。三级抽汽进入5＃高附加蒸汽，每个低压缸分3个抽气阶段。汽，冷凝器价格其中第二和第三抽气步骤均以2＃，1＃低的压力输入。高和较低的疏水性采用逐步的自流模式，具有高疏水性和添加水和蒸汽的＃6高接收＃6分离壳的壳侧是疏水性的，然后被拒绝。脱气机中。
1，2＃低添加是并联连接的三柱式复合结构，该结构接受涡轮低压缸的六级叶片，并在抽出五级叶片和加热器后返回冷凝器从上层开始逐步排水。秦尔电厂1/2＃制冷机组运行期间，蒸汽轮机的疏水性遇到许多问题：疏水性的好坏直接影响着冷藏室的经济状况。严重的情况下，它将直接影响冷藏单元的安全和稳定运行。2核电厂冷库运行过程中出现的疏水性问题主要包括以下几个方面。
据疏水阀壳侧设计的疏水水汽水分离加热器到其自身的疏水罐中，然后通过控制水位调节至5＃高疏水性来加热给水。运行过程中，汽水分离加热器二级水箱的二级水箱的正常疏水阀在打开后不能保持水箱水位的稳定性，而将排水水箱排入冷凝器的应急疏水阀在水箱中打开。一定程度上。度数之后，普通疏水阀可用于控制蒸汽-水分离加热器船体侧的蒸汽疏水阀的液位。轮机每次启动后，在低负载下的运行时间较长，但是液位控制发散并逐渐增加以达到高液位，导致添加量较低。汽轮机高压缸排出的蒸汽分为两部分：一部分蒸汽通过抽气管进入高5＃添加剂，另一部分蒸汽进入分离器。蒸汽水加热后，再在低压缸中进行工作。汽进入蒸汽分离器壳体后，蒸汽-水分离加热器分离器的流量分配板和波纹板元件被分离，然后分离出水并分离出过热蒸汽。后从蒸汽出口管通过加热部分排出。波纹板分离的水通过蒸汽分离器壳体的疏水界面排放到位于蒸汽-水分离加热器下方的水位壳体排水箱中。汽水分离器箱不能在常规疏水阀的控制下进行维护，只能在紧急疏水阀保持一定程度的打开时进行维护，这表明常规排水管的排水不畅。
据设计规范，高压缸排气压力为1.083 MPa，进口蒸汽压力高1.029 MPa，而高压蒸汽压力为1.029 MPa。汽为0.998 MPa，蒸汽分离器的疏水压力为1.04 MPa。设计的角度来看，蒸汽分离器水箱的压力比入口压力1.029 MPa高出约10 KPa，进入高度5＃，而在10KPa，高度为5＃时具有疏水性。
集槽的下游有一长的疏水管，疏水控制阀增加了疏水阻力。果计算出阻力，则蒸汽分离器是疏水性的，并到达较高的入口。力接近高抽气压力，甚至可能低于抽气压力，从而导致蒸气分离器的排空不畅，并防止疏水阀保持蒸气分离器罐的水位。了解决疏水性低的问题，我们必须首先解决压力差的问题：只有通过增加蒸汽分离器和高抽气压力5＃之间的压力差，才能解决这一问题。通的疏水管道可以维持水箱水位的稳定性。多数冷库在低负荷（小于50％FP）下具有低和低的疏水性，多数分析是由于低水平内部流动的两个阶段之间的压差不足，并且许多管道布置引起的阻力增加。
/ 2/3＃低抽汽来自汽轮机低压缸的第六，第五和第四级，根据设计，抽汽压力为0.026、0.0768、0.161MPa和d从涡轮抽出的蒸汽连接到加热器。取管线的压降分别为0.0021、0.006和0.008 MPa。际运行中，全功率加热元件的抽气压力分别为0.017、0.08和0.16 MPa； 50％FP加热元件的泵送压力分别为0.012、0.04和0.08 MPa，并且最低。气压力越低。据实际参数的比较，低负荷下3＃低加2＃低加之间的压力差小于0.04 MPa，2＃低加1＃低加之间的压力差小于0.028 MPa，实际位置1＃低加疏水塞位置比输出2高1 m左右，没有弱点和疏水性，入口2不再疏水，比输出3高3 m左右，弱点，疏水点，3＃的疏水性要比2＃加长的疏水管更长，因此小于50％在FP下，加热元件之间的压力差非常低，无法满足自疏水性每个加热元件。
着排水箱中水位的增加，达到三高水位将导致水位过低而退出操作。疏水压力低的情况下，通过疏水控制阀可以降低萃取压力，并进一步降低压力；在夏季冷凝温度较高的情况下，疏水物质很容易在阀的下游蒸发。节并在管道中使用不可冷凝气体。
成蒸气塞，导致冷凝器中疏水性的排斥。解决疏水阀外壳排空不畅，应急疏水阀仍打开的问题，我公司在对三级高压水箱抽气后，对每条管道安装了手册。汽轮机连接到5号高附加蒸汽止回阀。制阀通过减小压力来增加疏水阀壳体疏水性储罐和5号高填料侧之间的疏水压力差。填料侧5号的适当蒸汽压力。造后，调节阀的开度约为80％的开度，5＃的入口压力约为0.9 MPa，比原始压力低约0.1 MPa，且蒸汽分离器的壳侧疏水性高5＃。
二回路的热利用率进一步提高。低负荷下很容易出现蒸汽堵塞。
公司在1＃低添加疏水性管道中增加了一条管道，上游连接了冷凝水补充管道。蒸汽阻塞的情况下，冷凝水可用于冷却，从而消除了蒸汽的阻塞。时，在疏水性管道上还增加了一条管道，该管道与冷凝器加水管相连，因此当水不畅通时，该管道可以与冷凝器相连以除去气体。于2〜3＃之间的压力差低，冷凝器价格在低负荷下压力不足的问题，可以将普通疏水阀和紧急疏水阀以一定的值进行交换。个液位直接排入冷凝水。方面，蒸汽轮机可以正常运行，这比输出状态的热效率略高，另一方面，低蒸汽侧被直接吹扫。
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