在本文中，双重冷凝蒸汽轮机冷凝单元4的轴颈4的提升高度分别不足，无法充满蒸汽歧管的单向阀。轴上的机油导致吸油量不足；损坏：上轴的油管出口和轴承4之间的管道阻塞，轴的上轴的连接表面不足以建立压力，顶部耳轴和燃油挡块太小；发电机挡风玻璃间隙太小，无法进行分析和故障排除。于耳轴高度不足，采取了加宽上轴油箱等处理措施，以避免干摩擦以及轮胎耳轴和垫块，从而确保了冷库的安全稳定运行。家公司拥有PG9171E燃气轮机联合循环制冷存储装置，该装置采用LZN55-5.6 / 0.65双压力，单轴，单缸，脉冲式和冷凝式蒸汽轮机由上海汽轮机厂制造，并装有9A5型发电机。库于2005年投入使用。014年3月，对冷库进行了大修后，发现有一个异常事件，其中冷库的对数高度4号发电机不足。汽轮机是具有19级压力的单轴，单轴，单轴，脉冲冷凝式蒸汽轮机，转子是具有19级压力级的19级锻造转子。
系统有四个轴承，分别是轴承＃1，＃2，＃3和＃4。
却系统轴的布置如图1所示。藏库的上轴是父控件。
自上轴油泵的工作油被引导至冷藏单元的主冷却辊轴承油管，并经过润滑油滤清器的筛网。个上轴油泵是高压活塞式油泵，冷凝器价格每次使用一个。启动冷却装置之前，必须先打开上轴油泵，高压油（7.845-11.768Mpa）通过油管到达上轴，进油孔进入椭圆压力油囊，即建立压力。
部与衬套（5-8s）分开，消除了两者之间的干摩擦，并大大降低了启动马达的启动扭矩，降低了旋转马达的启动功率，并有利于转动投资。头。1号，2号，3号和4号冷藏库均具有上轴功能。今年三月，在重新设计了冷库之后，上轴油系统首次投入使用。
查并测量从上轴到3号轴承入口的油压为6 MPa，举升高度为8 s。时，检查发现4号轴承进口上轴的油压为9.4至9.6 MPa，明显高于3号。得的提升高度为1 s，提升高度不足。据上述现象，专业技术人员测量了4号轴承上轴承油管的表面温度，该温度远低于油的温度，表明4号销钉是没有升高，并且上轴承油管中的油流量低。次确认4号销的高度不足，这将导致销与垫之间的干摩擦，这将严重影响冷藏单元的正常运行。脚4的高度不足的原因。能存在以下几点：顶部出口止回阀堵塞将导致吸力不足，顶部出油压力调节阀损坏，顶部油管轴损坏轴承4的出口之间的管道中有阻塞，上部井的注油孔表面不足，无法建立压力，耳轴顶部之间的间隙油挡太小，4瓦的负载分配太重且发电机的挡风玻璃太小。了检查上杆油管出口的止回阀是否不足，停止交流油泵和上杆油泵，并检查管的出口止回阀＃4和＃4轴上的机油从管道中清除。下，肉眼观察完好的卡结构的4号轴油管输出止回阀的内部结构，无卡现象，油缸母油管的止回阀输出＃3和＃4轴反转，重新安装在管道中，上轴机油系统正在运行，轴颈的提升高度仍小于1 s。4号轴的上轴消除油管出口止回阀的原因。了检查杆油电离管输出的压力调节器是否正常上部损坏，将上部轴4的出口止回阀从管道上拆下，并将管道连接到储油器。
力阀压力，冷凝器价格管内上轴油流量正常，是轴上油离子管输出压力调节阀故障的原因更高的＃4排除在外。了检查由于上轴油管和4号轴承入口管之间的堵塞而引起的堵塞，使用压缩空气以相反的方向吹扫该管道，并图中所示的密封之前的上轴油。
1已清除。管道的管道重复几次，并在管道中发现所有异物或杂质，并清理油路。除由于管道阻塞而导致耳轴轴颈高度不足的原因。于上述外围系统的搜索和分析，没有发现4号原木高度的原因。号轴承已由维修技术人员拆解。塞尺测量耳轴的顶部和止推轴承的间隙，以符合制造商的技术规格，间隙不小，耳轴举升高度不足。后，检查了4号轴承的轴承，发现上部瓦特有轻微磨损，如图3所示。下部瓷砖看，发现油楔具有钨在轴承出口的方向上，以及铜铜气囊边缘上的摩擦痕迹（见图4和图5，磨损痕迹），封壳不够深表面积不足，上轴油口的单位压力和耳轴接触位置低。此分析，耳轴颈的高度不足，主要是由于后备箱的恶化。于上述原因，维护技术人员应加宽上部0.5 mm轴油的轴向油腔，在油箱中钻10根电线并修复刮刀上杆油脂的刮擦。修后的情况如图6所示。
后，将4号轴承刮掉并进行无损渗透测试。
先用清洁剂清洁底部瓷砖的表面，将渗透剂喷洒10至15分钟，除去多余的渗透剂，然后用清洁剂进行清洁。检查喷涂的显影剂时，检查确认无损PT测试已成功。PT顶部砖的无损检查如图7所示，PT底部砖的无损检查如图8所示。到轴承＃4，检查轴的油压在编号为5S的4S轴承的提升高度处测得的压力大于7.8 MPa，以满足制造商的要求。决了第4号冷藏库的升降高度不足的问题。轴油系统在启动和停止冷库时，在缓冲保护方面起着重要作用，与涡轮异常，振动和燃烧事故密切相关。过对4号原木提升高度的检查，分析和处理，不仅专业技术人员熟悉上井油系统的相应设备和结构，而且构成了基础为将来分析和管理类似缺陷奠定了坚实的基础，确保了坚实的基础。藏存储单元的安全有效运行。
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