在本文中，对WRATSILA 1050W6L20AUXIPAC发电冷库负荷不平衡的原因进行了分析和分析，并提出了对策，这对于提高安全性具有重要意义。舶作业。WARTSILA 1050W6L20AUXIPAC类型的一系列用于电力生产的冷库。舶移交后即开始执行任务。车载工程师打开＃3和＃2制冷存储单元并供电时，发电机将正常供电。动后，服务运营商按下AUTO SYNCHRO START按钮后，JACOM-22电源管理模块会根据监视的输入信号自动与负载对齐，然后执行负载共享：在负载共享过程中，JACOM-22会检测电网。机发电机的电压和电流信号控制主电机调节器增加或减少节气门，该信号被发送到AUXPAC W2002自动启动控制箱的启动控制模块（MCM），并且MCM输出信号控制调试器动作发电机负载分为相等部分。是，在自动并行检查之后，服务工程师发现辅助机器N°3的负载自动分配到130 kW以上，并且负载自动降低，服务工程师迅速撤消了该设备。3号冷藏储藏室迫使3号辅机离开停靠站。整个负载分配过程中，主电动机自动启动AUXPAC W2002控制单元，JACOM-22没有警报，而展位警报监控也没有警报。引擎人员检查驾驶室的情况下，小齿轮运转正常，汽车运转正常，但是仍然存在无法均匀分配负载的问题。WARTSILA 1050W6L20AUXIPAC是世界上最先进的控制系统，并且是用于发电的制冷存储单元。括紧急控制模块（ECM）在内的自动启动控制箱（AUXPACW2002）主要控制位于驱动电动机后部的辅助机器的保护功能。（MCM）主要监视辅助机器的操作参数并控制控制器的动作。源模块（PDM）为每个模块供电。
式发电机是由CSIC电机技术有限公司生产的TFJ6 566-8SA83 1310VA同步无刷发电机，一种往复式旋转励磁系统，它基于发电机的电压偏差，通过自动电压调节器（AVR）。流变化会自动调节交流励磁机的励磁电流，以确保发电机电压恒定。于发电的制冷存储单元包括配电板上的电源管理模块（JACOM-22），控制系统和配电板监控的新概念日本JRRCS生产的智能全分布式发电机电源产品。源和主开关处于停止状态时的监视和控制功能可实现控制单元的自动启动，全自动控制功能的上电，负载分配和断开操作。据网络负载或管理控制指令进行关机。能平均分配发电机负载的原因可能有两个方面，一个是发电机侧，另一个是主电动机。次发电机负载无法平均分配。们首先认为，这可能与发电机功率管理模块和励磁系统异常有关。果电源管理模块的输入和输出信号不正确，则导致主电机电子控制器的操作不正确。果励磁系统无法正常运行，并且冷库单元车辆输出功率增加到一定负载后，励磁电流将不再增加，发电机和驱动电动机将失去步伐，同时柴油发动机也将增加。流阀，由于不再增加励磁电流，发电机的电功率将不会随着柴油机功率的增加而增加，而是会减小，并且柴油机在超过拆卸。果原动机的工作条件不好，并且在车辆之后将用于发电的蓄冷单元增加到一定的负载，则原动机的电源不好，力量不足。荷仍然存在，导致主机加速器不断增加，这导致燃烧进一步恶化，导致主机功率降低，无法响应请求的负载，以及主机和发电机不平衡，拆卸后会导致柴油机过载。据设计特点，已检查配电板的JACOM-22电源管理模块，特别是用于自动并行加载，自动负载共享和自动负载转移卸载。
果能量管理模块的输出信号不正确，则主机的电子控制器可能无法正常工作，从而使主机将节气门降低至130 kW，从而导致燃油消耗下降。源。此，请打开3号冷库板面板以检查电源管理模块，并在通电后手动将负载设置为130 kW，然后增加电源模块的输出。载增加时进行电源管理，调节器的电子调节器同步增加，手动调节当电源管理模块的输出信号减小时，调节器电子调节器的同步性降低；有证据表明位于配电板上的电源管理模块发出了正确的信号。果电源管理模块发生内部故障，则当自动转移负载时，来自输入电源管理模块的负载信号将被错误地处理。果输入信号达到130 kW，则电源管理模块将认为负载分布不均匀。体控制信号不断传输到管理模块，随着节气门控制的实际控制也增加，更换了JACOM-22电源管理模块，并且测试失败仍然存在。
较并测试了来自JACOM-22电源管理模块的输入电流信号：首先正常测量电流互感器，然后将3号发电机的变压器电流信号与发电机电源管理输入＃1和＃2。
信号很小，这完全消除了电源管理模块的问题。AVR通过检测发电机电流和电压的复合信号，生成一个信号来控制发电机励磁机励磁电流的强度，该信号控制功率分量提供了发电机励磁电流的电流。磁机励磁，励磁机和转子在同一轴线上，并与转子同步旋转。流硅旋转模块对励磁机产生的交流电进行校正，然后将其发送到发电机的励磁线圈以产生磁场，初级电动机驱动励磁磁场的旋转，而励磁线圈定子被切断以产生交流电。3号发电机的功率达到130 kW，然后增加柴油机的功率时，电压正常，电流减小，功率因数计数器太小。果AVR板和发电机整流器模块无法正常运行，则发电机负载在车辆之后为＃3。果将功率增加到约130 kW，则AVR板将不再增加励磁电流信号，励磁电流不会增加，发电机和柴油发动机不再同相。增加了柴油发动机加速器，并且发电机的电力不会随着发动机的加速而增加。此，减少AVR卡和电源模块的更换，测试失败仍然存在。明故障不是由AVR板和电源组件模块引起的。整流元件的功能是通过旋转的硅整流模块对励磁机产生的交流电进行整流，并将其发送到发电机的励磁线圈，以产生交流电。场。级电动机驱动励磁线圈旋转，并与定子线圈相交以产生交流电。外，在整流电路之后，通常会连接压敏模块以防止高压损坏线圈，例如，如果旋转的硅整流组件和压敏模块不能正常工作，励磁电流通常无法进行整流，然后再发送到励磁线圈，这也可以防止负载被消耗。硅整流器和压敏模块之后，测试失败，证明故障不是由旋转的硅整流元件或压敏模块引起的。开关是连接发电机和电网的主要组件，发电机已经有多个功率跳变，由于主触点接触不良，无法加载负载。后，冷凝器价格拆卸并清洗主开关的触点，在触点上没有发现弱接触或接触不良。开关也不包括在内。
旦检查了所有电气原因，问题就没有解决。此，我们计划从主机开始，然后寻找原因。果活塞环，排气门和主机油头状况不佳，则会导致燃烧不良，从而导致主机动力不足； 3号机在所有正常工作条件下运行，并且在对驾驶室进行警报监控后未触发任何警报，表明主机发动机气缸处于正常状态。
NO.3损坏了辅助机器的涡轮增压器转速表（适用于备件），无法观察到速度指示；因此，怀疑在手动拆卸压缩机进气壳体的过程中，压缩机没有出现异常操作。现端轮发生严重卡塞。题终于找到了。于压缩机故障，随着增压电动机负载的增加，压缩机速度不会增加，导致压缩机运行时空气供应不足。低负载下，运行条件是可以接受的，并且加速器会增加到一定的负载。进一步增加的情况下，由于严重的空气不足，原动机的气缸的燃烧严重恶化，随着发动机的动力需求的增加，原动机的动力无法增加。电机，但会减少，并且原动机和发电机将关闭。制单元的管理模块检测到负载过低并且没有均衡，因此节气门的信号会永久给出，并且负载均匀分布，这导致巡航控制系统加速导致柴油发动机超速。卸压缩机后，发现转子壳体由于排气罩中的碳过多而严重堵塞。洁组件并更换气封后，安装了压缩机。备的工作条件正常。助涡轮增压器的转速表已损坏，因此在运行期间没有速度指示，这会导致在故障排除期间出现弯路。助机器空运转时，冷凝器价格运转正常，负载短时，发现压缩机的运转状态为时已晚。表明每个气缸的工作条件是相同的，并且单个气缸中没有异常工作条件。议为船舶配备重要的设备，以指示仪器的备件。查记录仪，涡轮增压器仅在拆卸检查后410小时内发生了严重的卡纸现象。时，由于原动机运行时每个气缸的温度高，每个气缸的温度过高和过高，时间过短，时间过紧。执行压缩机操作，未及时更换压缩机密封件。
责我的容器的工程师接管了该容器，并确认压缩机冲洗水表显示供水软管太脏，无法清晰看到。果没有及时清空，将不符合使用说明的要求。据说明，必须将主机压缩机冲洗100小时，并且水量达到流量计的浮子水位指示器8；在使用涡轮增压器3000小时后，喷嘴环可能被阻塞，清洁喷嘴的环必须拆卸。此，应使用冲洗水流量计，指示已清洁水管，压缩机水冲洗喷嘴和水管配件，并在其下划线根据指示，第二个管轮必须及时冲洗压缩机。上所述，由于本公司的船舶长期使用MAN型冷库，因此WARTSILA 1050W6L20AUXIPAC冷能发电库与旧机组有很多不同。MAN型冷库：这是大多数涡轮机操作员的新型机器。此，船舶涡轮机管理人员必须不断加强对新知识和经验的学习：他们通常会认真阅读本手册，按照说明进行维护工作，并不断提高维护水平。公司的技术水平。
期有效且安全的操作。
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