作为气体冷库的重要组成部分，控制系统在保证冷库性能方面起着不可替代的作用。
过多次测试，设计了用于冷库GPL1108GA的控制系统。控制系统包括一个主监控回路，一个空燃比控制回路，一个调节器控制回路和一个点火控制回路。的发展大大改善了气体冷库的性能。前，中国的火力发电是发电行业的重要组成部分，不仅污染环境，而且消耗大量不可再生的煤炭和其他资源。
此，开发新的清洁燃料是能源领域的头等大事。体冷库由天然气，天然气，沼气和生物质气等清洁燃料驱动（以天然气为燃料进行测试）。不仅发电，而且减少有害排放。是全国分布的能源。战略的实施非常重要。文档以GPL1108GA气体冷库的控制为例进行相关设计和分析。GPL1108GA 6缸系列蓄冷器（设计用于700 kW的额定功率），冷凝器价格用于测量各种工作条件下的燃气消耗率的气体流量计，用于单位功率测试的干负载阻力冷水在室外循环冷却系统，用于冷却冷藏储藏室内的循环水；压缩空气系统，用于旋转和吹动启动器电动机，从而为制冷储藏单元提供启动速度；击中测试仪以检查测试过程中的震动。视电路由主控制面板，传感器，变压器，电磁阀和相应的控制梁组成。选择重要的采集点时，工作人员主要考虑以下方面：油压传感器。为用于冷藏单元的移动部件的润滑剂，润滑油直接影响移动部件之间的摩擦，并且对冷藏单元的操作安全性具有很大的影响。
温下的出水温度。旦水冷却了冷库，水温便反映出冷库的整体冷却效果。温。
的温度直接反映了油的润滑效果，温度过低说明油的粘度大，不利于油的流动并最终导致机芯润滑不足，温度过高，机油容易被氧化并且缩短了冷库的使用寿命。个气缸的排气温度。于每个气缸的燃烧情况，如果排气温度不均匀，则表明点火系统或进气系统异常。头温度。据主管的温度，可以确定冷藏单元的加力燃烧器状态。
油发动机转速当冷库运行速度过快时，它可以直接反映冷库的频率值并可以将信号传输到控制器。相电压。直接表明发出的三相电压是否正常。相电流。包含有关充电情况的重要信息。动电磁阀。用于控制压缩空气的激活和去激活，这反过来会打击启动器。10燃气电磁阀。用于切断或打开气体通道，冷凝器价格还参与冷藏单元的正常关闭控制。○11紧急停止开关。紧急情况下，它可以切断混合气和点火功率，以快速停止。他收集点是可选的，可以根据特定需要制定。对气体冷库的控制特性，对主电机控制板（IG-NT）进行编程，然后收集模拟信号和相应的开关信号，并控制输出和内部编程ID会生成适当的显示。工作原理如图1所示。监控电路不仅具有监控冷库机组重要参数的功能，而且在保护机组安全方面也起着重要作用。库和操作员。油压安全设计为例，图2是油压监控的程序框图。
冷库以前进速度（1000 rpm）运行时，当机油压力低于3.5 bar且机油压力低于3500 bar时，控制面板将发出警报信号在3 bar的压力下，冷库单元以受保护的方式停止。转（500 rpm）时，油压低于1.5 bar时会发出警报信号。过多次测试后，可以正常执行主监视回路的各种监视和安全功能。燃比电路是控制系统的重要组成部分，测试结果直接决定了冷库的性能。工作原理在图2中示出。3.收集转速和混合气体的温度和压力，以及燃烧后的氧气浓度以及当前环境温度和气体入口压力（均获得两个参数）通过位于空燃比控制器中的传感器来控制从气体中抽取的最终空气量，从而实现最佳的空燃比。中，回路的两个最重要的设计参数是负载效率值和空燃比。电效率对发动机有很大的影响：太大，会导致加力燃烧室，排气温度会升高，并且会发生冲击。果充电效率太低，则点火效果不好或无法汲取功率，这最终会影响电源。
果空燃比太低，则温度会升高，而如果过大，则会发生点火问题。过数百次负载测试后，不断调整参数以获得有关充气效率的适当数据。增压速度和压力的影响下，探索了GP1108GA冷藏单元在各种工况下最合适的充气效率和空燃比。气效率的最终值显示在表1中。轴是转速（rpm），X轴是增压压力（bar）。
终的空燃比设置值显示在表2中。轴是转速（rpm），横坐标是增压压力（bar）。整空燃比后，我们可以使用功率比环代替氧气传感器入口。于空燃比控制器可以通过4到20 mA的功率信号进行控制，因此连接了4到20 mA的功率信号，并且原来的X轴的增压压力被替换为对应于气体燃烧的理论功率（kW）输入控制器。试表明，用氧气传感器代替氧气传感器可以产生相同的控制效果。节器调节回路的控制原理如图4所示。旦收集到冷库的速度信号，就将其输入速度控制模块，并确定冷却程度。动器的打开通过速度控制模块的内部处理来控制，也就是说，通过控制从混合物中抽出的空气量来实现对目标速度的控制。部也可以用来手动增加开关数量以达到加速和减速目标。于致动器的牵引杆的转速直接影响转速的波动，因此引入PID来校正控制，从而获得平稳的旋转。过调节PID校正执行器的调节，以在各种工况下保持冷藏单元的速度稳定。3中显示了在每个速度阶段获得的PID校正值。
轴是速度，X轴是执行器的开度。火控制电路的工作原理如图5所示。初始测试中，使用了传统的点火方法。图5中可以看出，由相位传感器收集的信号已进入点火控制器以确定曲轴旋转的位置，然后点火控制通过内部判断和分析控制器，最后点燃蜡烛。方法是目前最常用的点火方法，但其能量和点火提前角是固定的。于GP1108GA燃气发动机具有较大的气缸直径和较长的火焰传播时间，因此，如果点火能量低，则形成的火芯很小，燃烧室的边缘会变小。易燃烧，因此未燃烧的混合物很容易进入排气管。后燃烧或“点火”的情况下，这些约束的存在对有关技术人员对点火系统的选择和设计提出了更严格的要求。环境温度低于25°C时，根据常规点火方法执行冷启动测试。过数千次启动测试后，初始成功率为0.1（十次可以成功一次）。来，在测试过程中，采用了国际先进的点火技术（MT点火控制技术），改善了点火正时的控制和控制功能。火能量的变化。调试期间，通过为不同的速度定义不同的点火提前角和能量来实现设计目标。多次点火测试之后获得图6和图7所示的简要参数。试表明，采用新设计后，冷启动器的成功率提高到0.5，并且在高速运行时可以自动降低能量，并且蜡烛的使用寿命也很长。长。过对以上电路的多次测试，控制系统满足了700 kW冷库标称容量的设计要求，并且在确定每个子模块的参数后没有发出嘎嘎声 – 系统。
冷库的标称容量为700 kW时，气体消耗为210 Nm？ / H.即使是基于商业天然气的价格，也比生产柴油能源的成本低60％至80％，更不用说零成本燃料的成本了。域（富瓦斯的煤矿，带有沼气罐的大型处理厂，带有与天然气结合的油的油田等）。而言之，系统的设计已经成功。前，配备有控制系统的气体制冷储存装置已在沼气厂投入使用，应在气体能源生产领域进行推广。
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