在启动和停止发动机时，发电厂的高压和中压蒸汽阀以及蒸汽轮机控制装置经常会出现诸如阻塞和关闭之类的故障，这些故障会严重影响安全稳定的运行。库单元。合事件过程，根本原因分析和解决方法，对石景山电厂近年来在主要蒸汽闸门和关闭门中遇到的几个标准错误进行了总结，并提供给仅供参考和讨论之用。
京石景山热电厂配备了四个220兆瓦热电组合三缸蒸汽储存装置。台制冷机组的调速系统由东方汽轮机厂自动化有限公司设计，由石景山热电厂维修公司独立安装调试。速蒸汽门，2个中压中蒸汽门，4个中压速度控制阀和最后2个油机控制低压蝶阀。高压蒸汽阀是一种保护装置，可使蒸汽轮机快速关闭蒸汽入口并停止蒸汽轮机。结构与截止阀相似。
压调节器由垂直弹簧关闭，冷凝器价格由垂直油驱动器打开，关闭时间少于500毫秒。高压阀和门是蒸汽轮机防止超速的最重要保护装置。汽轮机的超速保护还可以通过在高压和中压下快速关闭主阀并调节门来实现。旦超过蒸汽轮机的速度，就很容易引起严重的安全事故，例如飞行汽车，树木折断，蒸汽轮机报废等，从而造成严重损失。济。下是对近年来石景山热电厂发电过程中遇到的几种典型故障案例进行的分析和处理。5月22日午夜，在关闭过程中，中压1号和4号速度控制阀的卡未关闭，并且使用铜制门将其放到了位。闭。二天，进行了蒸汽阀的活动实验，测试正常。
5月25日，维护人员将抬起1号和4号门，并检查瓦楞纸和套筒的径向运动。杠杆被卡在门套中。除波纹状波纹时，我发现1号门被一根铜棒弄坏了，然后成功地从门上卸下了。除后，瓷砖表面和套筒的内壁没有刮痕，但门柄和门柄显示出明显的磨损痕迹，冷凝器价格在柄上发现了牙垢碎屑。
拆卸过程中将门卸下。磅秤上清除垃圾后，需三个点来测量门柄的直径和门套的直径，自由空间约为30根细丝。4＃拆卸门的过程比第一次调整门困难：将门柄推入门套并拉出波纹线。
除后，检查波纹线与套管之间的摩擦。且氧化物薄片中的熔渣从门的套筒上掉落下来。查门杆内的颗粒是否残留有磨损氧化物，清洁后，测量门柄和门套的直径，间距为约30根细丝。＃号和＃4号中号门挡叉的外观良好，无磨损迹象；波纹表面的控制槽上没有磨损痕迹。量门杆的弯曲度。以上分析可以看出，蒸汽门的门锁故障是由于中间调节门＃1的其余部分的门在接触后出现泄漏而造成的。动测试并通过门的杆将其移除。和套筒之间的氧化皮非常严重。化塞位于门杆和门套之间。可能接近零。认以上拆卸过程中的检查：瓦楞纸和瓦楞纸套的径向运动没有阻塞，固定叉与固定槽之间的间隙为6 mm，并且没有没有卡塞问题，门杆的弯曲在标准范围内。外，由于门杆弯曲，门不会粘住。此，门的中间和中间的故障是由于门和门柄之间的平衡的下降引起的。
杆和门杆套筒的径向间隙（标准径向间隙：0.30-0.40毫米）减小了，从而导致堵塞。门是由水垢引起的，是最常见的情况，在这种情况下，我们必须首先在该区域进行分析。温氧化皮是由铁和水蒸气在高温下发生化学反应而形成的黑色鳞状三氧化二铁形成的。温下金属氧化的现象很普遍，因此在加强质量分析的同时，应考虑用高抗氧化材料代替阀杆和阀套。
以保证其质量，防止其故障并加以改进。汽的质量可防止由于蒸汽质量差而导致阀门堵塞。3月15日15:00，在进行主动阀测试后，＃2的＃2中压主蒸汽阀缓慢打开，维护人员接到了电话，前往现场检查关闭信号是否已发送至后蒸锅。在测试位置通常是关闭的，打开后的时间比上一次测试更长（大约6分钟）。开机油入口滤清器后，重复测试，将阀打开约5分钟，然后更换机油滤清器入口滤清器。换后，执行阀门活动性测试。闭阀门后，打开时间为3分10秒。据以上分析，蒸汽阀在关闭测试期间可以快速反应，并且由于阀的内部机械堵塞而必须排除在外。作后打开时间很慢，并且过滤器入口的过滤器油没有得到改善。析后，可以省掉机油进气口。果滤芯堵塞，则油路将被阻塞，油质将通过测试，这将消除因油质不佳而造成堵塞的原因。过以上分析，怀疑测试电磁阀出现故障或打开延迟是由于油集成块中的收缩孔故障所致。
对冷藏库进行检查和维修时，检查并更换了电磁阀和排放孔，发现出油口的排放孔变大了，导致阀门打开缓慢。磁阀的故障以及出油孔直径的变化也是阀和门故障的主要原因，有时会在启动和关闭存储单元时发生。冷和实验期间。果，需要缩短维护周期，并且当关闭冷藏库时，需要加强监控并及时进行处理。
4月8日，当冷库停止运行时，左高压主蒸汽阀，左，右中压主阀在大约20毫米的距离处完全关闭并打开。无法关闭。查主阀拆卸孔是否到位，伺服阀是否正常，检查回油管是否正常。种现象表明，抗燃油不光滑，导致完全关闭后主阀略微打开。闭所有主压力和中压蒸汽阀，从高压和中压控制阀上切下发动机机油入口滤清器的前门，通过门并逐个打开测试以观察变化。阀的开度。2号调压阀油机的节气门打开时，左主中间压力阀打开，检查2号异形门，发现退学率下降了。上可知，主高压阀右侧远离2号异型门，但更靠近燃油箱。
此，当其他主阀关闭时，主高压蒸汽被打开。门后门不动。中压主阀更靠近2号调节闸，弹簧的弹性较小，因此相对反应更加敏感。制蒸汽分配系统相互连接。
个蒸汽门和调节门通过抗燃料油彼此串联连接。生问题时，可以连接多个蒸汽闸门以引起故障。年1月28日，＃3号机左侧的主机未工作，电磁线圈的热阻为1.6千欧，已通过鉴定并进行了油质测试成功了。过几次测试，实验是正常的。后，类似的事件发生在3月18日和4月25日，而每周两次瓣膜活动正常。生这种现象数次，以消除油中包含电磁阀的阀芯在阀芯中的风险，并且电磁阀也可以正常运行而不会损坏。过现场观察和比较，发现3号机左侧主压力下的环境温度比右侧高5摄氏度。生产专用封面以来，这种经历是正常的。为上述问题的结果，由以下原因引起的高温蒸气导致线圈密封件的不良接触，从而导致实验失败。这种情况下，必须创造一种环境，以确保设备，特别是对温度和温度敏感的电磁感应元件的安全稳定运行。上情况只是近几年石景山电厂主汽闸和调速阀典型的少数故障，此时，对一些故障进行分析处理。需的精力和弯路。望专业人员能够为解决类似问题提供参考，并有助于确保冷藏柜的稳定运行。
本文转载自
冷凝器价格 http://www.china-iceage.com