冷库单元的氧气系统在控制的准确性，速度和稳定性方面有很高的要求，本文模拟并优化了冷库单元的氧气系统的控制。
AMESim软件：通过添加PID控制器，可以提高系统的响应时间和稳定性。得到了很大的改进，易于实现，并在未来的模型中提供了良好的应用前景。机舱压力超过设定值或机舱内起火或冒烟时，飞机氧气系统为乘员提供日常生活所需的氧气。于对象和氧气需求分为冷库氧气系统，乘客氧气系统和便携式氧气设备。于氧气供应时间短，客运氧气系统主要由化学氧气组成：根据用户的要求，冷藏单元的氧气系统需要的氧气供应量大于2H。航性，因此氧气瓶必须始终提供氧气。据AC25-20中生理极限大小的定义：人类对身高增长的反应因人而异：在相对较低的高度，吸烟或健康状况不佳的人将影响对年轻健康人的反应。了氧气，大多数人开始失去夜视能力，正常的视觉敏感度是在海拔约10，000英尺的海拔约5，000英尺处。个小时后，人们将开始表现出智力上的敏感性和身体的敏捷性。度被削弱。18，000英尺处，智力的减弱会引起混乱。
效的唤醒时间（UTC）约为15分钟。25，000英尺处，大多数人的TUC约为3至10分钟。25，000英尺或以上时，TUC会迅速减小。40，000英尺处，仅剩几秒钟。是，如果一个人在34，000英尺处呼吸100％的氧气，则肺中氧气的局部压力与在40，000英尺处的海平面呼吸空气时的局部压力相同。吸100％的氧气，肺中氧气的局部压力达到10，000英尺。
吸是相同的，因此34，000英尺是完全保护人体组织缺氧的最高高度，而40，000英尺是100％吸入氧气的最高高度。须在有限的时间内将其降低到安全高度。过分析人体在不同高度的氧气需求，我们可以看到，对浓度和氧气压力的要求取决于大气压力的高度及其自身条件。是，现有的氧气设备在佩戴时会为飞行员提供100％的浓度。
经济和科学方面，氧气压力需要进一步优化。果您可以在不同的大气压力高度和不同的先导机会下，为冷库工作人员提供不同工作条件的氧气，则氧气系统的重量将大大减少，并且经济实惠。机将得到改善。
而，作为实施的基础，对氧气系统的精确控制的研究仍处于起步阶段，并且氧气系统的数学模型存在缺陷。本文中，氧气系统的氧气面罩的体积，氧气的供应数量和执行装置都会影响系统的稳定性，根据电流控制方案，其工作原理电动机和质量守恒原理用于简化在掩模中输入电压的创建。浓度的数学模型。模型设置为系统提供了一个测试基础，可以准确地控制氧气供应的实现和控制算法的优化。
藏单元的氧气供应系统用于在紧急情况下向冷藏团队的成员提供必要的氧气，这需要快速且出色的稳定性。机舱高度超过10，冷凝器价格000英尺时，在AC25-7A中是必需的。藏团队的反应时间为17秒，氧气面罩的反应时间为5秒。此，冷藏单元的氧气系统不得超过压力和氧气面罩浓度达到要求所需的最长时间。通订购过程中相应的速度和稳定性要求很难满足。文提高了PID控制器控制系统的响应速度，提高了设置的准确性，提高了稳定性，并缩短了系统的时间。着的特点是当系统参数改变且自适应能力强时，PID控制器仍能显示良好的控制性能指标，这在工程应用中具有重要意义。践。冷存储单元的氧气控制系统可以根据已建立的控制逻辑来调节氧气瓶出口的控制阀，以通过以下方式控制氧气的释放速率：实时监测外部环境，为冷藏单元提供不同浓度和压力的氧气供应。1显示了冷藏单元的氧气控制系统的结构。文对框架进行了建模。先对氧气面罩建模。定氧气面罩是带有入口和出口的密闭容器。
气的入口和出口形状是释放的阀门，入口速度是Q1，出口形状是人类的呼吸消耗，出口速度是Q0。罩的内部容积为V，氧气的初始浓度为1，二次检测浓度为2。据质量的守恒，冷藏柜的氧气供应系统为飞机采用压缩氧气供应方式，瓶中的氧气通过调节器提供给冷藏存储单元。气。设氧气瓶和面罩之间的压力差恒定，则通过调节阀的开度将进入氧气吸入面罩的空气量控制为成比例。飞行员处于正常状态时，呼吸是恒定的，呼吸消耗的氧气将漂浮在一定范围内。AMESim为系统的技术设计提供了一个完整的平台，允许用户在一个平台上创建复杂的多学科系统模型，并在此基础上执行仿真计算和深入分析。统模型基于冷藏单元氧气系统的实际运行状况，如图2所示。使用的库包括机械库，信号库，系统库，控制库和气动库。文档以某类飞机为例，来模拟其最大飞行高度为39，800英尺的冷库的氧气系统模型。
77立方英尺的压力下，瓶内压力为2200 psig。2是冷藏单元的氧气系统的仿真模型。接仿真使得无需PID校正即可获得压力曲线（图3中显示了遮罩内部的压力曲线）。
3显示，在没有PID校正的情况下，面罩内部的压力是一个持续的准时上升过程，并且上升过程很慢，并且可以在大约十秒钟内达到稳定状态。是，在实际过程中，飞行员必须在佩戴时戴上氧气面罩。够的压力和氧气浓度可确保飞行员执行在足够的待机状态下操纵飞机的任务。此，冷凝器价格我们在模拟系统中添加了PID控制，以减少达到系统稳态所需的时间。统的校准模型如图4所示，其中KP = 200，KI = 0.4，KD = 0.2和模拟的校正压力变化。图5中示出了该曲线。图5中可以看出，在PID控制减小之后后盖中的压力达到平衡状态的时间从10s增加到小于1。际上，飞行员从氧气面罩到氧气面罩经过了5秒钟。此，添加PID控制后，PID控制的速度和稳定性可确保制氧系统能够满足飞行员的需求。AMESim用于模拟PID控制的制冷存储单元的氧气系统，该模型以直观，实用的方式反映了系统的动态特性。过添加PID控制以提高响应速度和控制稳定性，飞行员可以尽快获得足够的压力和氧气浓度。
极限状态下，飞行员具有足够的氧气以在空闲状态下执行飞机的各种姿态操作。
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