汽轮机冷库机组的机油系统是发电设备的重要组成部分，对于确保所有相关设备的有效和正常运行起着关键作用。文介绍了汽轮机冷库机油系统的功能和喷油器的工作原理，以当前案例分析系统中经常遇到的问题。汽轮机发电冷库的供油。了解决实际问题和对策，提出了多种方法，可供一线能源工作者参考。轮机冷库的机油系统的功能是为系统调节，安全，轴承润滑，上轴和发电机密封提供机油。
常，大多数冷库使用双喷射器离心油主泵进料系统。个系统包括一个主油泵，一个交流润滑油泵，一个直流润滑油泵，一个双喷油器，一个冷却器。
溢流阀，燃油箱和控制阀。油器是一种喷射泵。带有喷油器的油系统中，两个喷油器并联运行。1号喷射器油箱油主泵入口被供油，而2号喷射器向冷库的每个轴承供应润滑油。由喷嘴，凹槽，吸入腔和扩散器组成。打开高压油枪时，流量非常高。射流将吸入腔室内的油抽成真空腔。引润滑油后，它与工作油一起进入凹槽。种不同速度的油在喉咙中碰撞以交换能量，工作油的速度降低，冷凝器价格润滑油的速度增加，在喉部的出口，两种油的速度增加。于相同。合的油流通过扩散器的净动能变成压力能，并被馈送到主油泵的入口和轴承。于缺少零件，喷油器虽然效率相对较低，但仍广泛用于汽轮机制冷存储单元的燃料供应回路中，广泛用于汽轮机制冷储能单元的供油系统。输出油被转换为相应的向主油泵入口和润滑油系统提供的低压油。合油流通过扩散器，并将动能转换为压力能。此方式，喷射器将一小流量的高压油转换为一大流量的低压油。个变送器都有一条特定的PQ特性曲线，曲线上的特定点作为变送器的正常工作点，通常，变送器必须在正常工作点的最小值和附近进行操作。框架中。旦进入子域，这将影响石油系统的运行稳定性。果，P-Q特性是合理且稳定的，它在工作条件下起着重要作用，同时影响主油泵和轴承的润滑条件。多数未指定的喷油器是由P-Q特性不匹配引起的。换方法主要基于改变喷嘴和喉管的直径，有时需要正确调整凹槽之间的距离。油系统的运行状况是否稳定对于冷藏单元的安全稳定运行起着重要作用。
滑油流量不足会增加轴承衬套的温度，在严重的情况下可能会导致润滑油破裂。
统油压的波动会导致控制系统的运行不稳定，进而导致冷库单元负载的波动。于主油泵入口处的油压和油量由除油器提供，因此喷油器的工作特性直接影响油压以及主油泵入口处的油量。射机的设计不是基于非常精确的理论基础，而是通常基于从大量愿望中获得的经验公式。
于用于不同占地面积的喷油器有不同的要求，因此使用先前的公式设计新的喷油器有时会偏离预期的结果，并且不能满足要完成的工作的要求。行。始设计必须更正。2009年对姚店2号冷藏库进行改造时，主要的油泵和喷油器已被设计，并由上汽总厂的整体设计所取代。是，更换后，主油泵仍然面临入口压力低，泵体和泵轮严重气蚀的问题。正常运行中，主油泵入口处的油压仅为0.13至0.15 MPa，这主要是由于喷油器的流量不足。1月14日，为解决主油泵的气穴问题，对2号机进行了改造，姚店公司决定更换1号冷库的主油泵。个喷油器。换后，主油泵入口处的油压为0.28 MPa。运行三个多月之后，第二主油泵的轴向排量保持在约0.09-0.16。合操作要求。轮直径：15415mm。箱参数：容积40立方米。积为15平方米，油位变化10毫米，油量变化133公斤。高油位是距顶盖内表面200毫米。顶盖内表面的最低油位为900毫米。
油管的底边距顶盖内表面150毫米。油泵在12米处，燃油箱在6米处。喷油器到主油泵的每条软管的直径都没有改变，并且过程中的能量损失可以达到忽视。
＃1程序：1号机器的主油箱容积为40 m3，一级变送器的流量为264 m3 / h，压力为0.147 MPa，对于主油泵， 2级喷油器流量为277.2 m3 / h，冷凝器价格润滑油系统压力为0.176 MPa。油泵是离心式主油泵，流量为480 m3 / h，低压安全油和两级润滑器的油压力为1.96。＃2机程序：2号机的润滑油系统包括主油泵，高压油控制泵，交流油泵，直流油泵，旋转，上轴油泵，油冷却器，排气系统，主油箱，润滑器等。油泵的输出压力为1.96 MPa，高压油出口单向阀经过两路后，到达安全油系统，在一个方向上到达油脂嘴系统中的二次润滑器并联，第一级输出油压为0.098 MPa，供油主油泵上油，第二级出口油压为0.196兆帕。油经过冷油单元和滤油器，然后经过冷库的机车车辆系统，当压力达到润滑油大于0.145 MPa，低压油超压当阀门打开时，多余的油将在油箱中重新获得，润滑油的压力将保持在0.077至0.145 MPa的范围内。2号机运行中的主油泵空化，主要原因是1号变送器的输出不足。
验表明，当喷嘴流通面积相同时，通孔喷嘴将大直径的单孔分成多个小孔，喷嘴的直径和单孔的自由束的直径都很大，并且在给定的时刻阻止了气流的吸入。使得射流的直径和每个喷嘴的自由束的直径相对较小，射流的周长增大，并且射流与吸油的接触面增大，因此可以吸收更多的油，从而使多孔变送器的单位抽吸流量比单孔变送器的宽，多空气注入器的安全裕度大于单孔变送器的安全余量。靠性得到改善。孔变送器的工作噪音明显小于单个孔的噪音。为多孔体利用静音原理，所以由射流产生的碰撞声波彼此抵消，并且射流与被吸入槽中的流体充分均匀地混合。
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