完全封闭的离心式冷水存储单元已被用来避免对高质量轴封或紧凑结构的需求。而，在实践中，发现它难以维护且效率低下，促使一些制造商寻求改进。着高效且可持续的轴封制造技术的发展，冷水冷水存储单元的制造商已恢复开放驱动式存储单元的生产。
于这种存储的公认优势，例如高效率，发动机损坏的风险和易于维护，市场需求迅速增长，并且期待原始存储的制造商也已开始发展。样的存储单元。下是几个主要方面的比较。藏存储单元的效率可以表示为每千吨消耗的能量。离心式冷水存储单元从敞开的圆盘移动到完全封闭的结构时，效率将降低约3％至6％。成这种情况的两个原因：密闭式电机充满了制冷剂冷却电机，消耗了制冷剂的部分制冷量；密闭式电机在充满制冷剂蒸气的环境中运行，并且机器的发动机开放空气旋转，制冷剂蒸气的密度大约是空气密度的四倍，因此封闭式机器的发动机的旋转阻力大于敞开式机器的发动机的旋转阻力，并且需要更大的旋转阻力。量。据中国建筑工业出版社《中央空调设备选型手册》第2.5.3节第279页的讨论，风冷开放式电动机可以节省3％至6％的能源。靠性主要会导致发动机排气的风险。水存储单元中约60％的主要故障是由于发动机故障引起的。开式电动机设计为将电动机与制冷回路完全分开，从而使制冷剂不再与电动机接触，冷凝器价格酸和其他容易进入制冷回路的污染物不会影响发动机的运行。（请参见图1）。开式蓄冷器不仅避免了由于制冷剂与发动机之间的不兼容性而引起的各种问题，而且还减少了因故障而导致维护用的蓄冷器的停机时间。擎。闭的电动机由冷却液冷却，绕组线的直径小于风冷的开放电动机的直径，过载能力较差。制冷剂冷却不足或电压大幅波动的情况下很容易燃烧。擎。外，在管道系统泄漏或其他原因导致水进入制冷剂的情况下，用于冷却发动机的高水冷却液将大大降低冷却液的绝缘力。盘并燃烧。发动机内部的喷嘴处形成冰塞，这会导致电动机绕组的冷却不足，从而形成恶性循环。然，打开的机器不存在上述危险。许多发达国家，保险公司为保险公司购买冷水储存装置提供保险，封闭机器的年度保险费是机器的1.5倍。开。
以看出，封闭机器的可靠性低于开放机器的可靠性。闭式制冷机组的维护既耗时又昂贵：将所有制冷剂清除掉，对整个制冷系统进行彻底检修，再次清洗，然后将电动机送到工厂进行维修。新安装发动机后，加注制冷剂。
果封闭机器的发动机被燃烧，电火花会将制冷剂分解为碳，氯和氟，它们与水结合形成盐酸和氢氟酸，从而造成严重污染。统的。后，不仅必须更换或重新连接电动机，而且还需要对整个冷藏单元进行修改以清除系统中的污垢，并且彻底清洁系统非常困难且耗时。果清洁不够彻底，新引擎将无法正常工作。制冷单元中填充制冷剂也非常昂贵。
闭机器的发动机的维修或更换必须由原始制造商完成，这会花费很长时间，并且会导致封闭引擎和封闭机器的故障。如，星型电抗器的故障。果打开机器的发动机发生故障，则可以对其进行本地维修，甚至可以用本地制造的发动机替换，这样既可以节省金钱，又可以快速高效地进行维修。
外，开放式发动机不是制冷剂回路的一部分，并且永远不会污染系统。靠性的另一个体现是系统的紧密性。上所述，尽管封闭式冷藏单元不需要高速轴密封，但是六个电机端子极其危险，冷凝器价格并且内部泄漏根本不可见。
面。于敞开式冷藏储藏单元，由于采用了一种新型的高效轴封技术，实践证明泄漏风险极低。封采用无孔陶瓷碳化硅作为动环，具有摩擦，传热和高兼容性。封件的温度降低了，从而防止了碳气泡和表面结焦，并且不吸收制冷剂或润滑油；金属波纹管的设计提供了轴向运动，解决了液封环组装困难，环易膨胀溶胀的问题，实现了密封的真meaning。
空航天工业中使用的工作温度可以达到302°C。四氟乙烯（PTFE）作为C型接头，结合精密加工的环，在真空和压力条件下提供出色的密封性使用寿命长达20年。开式蓄冷器的电动机绕组不与制冷剂直接接触，更换制冷剂时，电动机和电动机的绕组没有问题。他附件与制冷剂不兼容（请参见图2）。此，对于开放式冷藏存储单元，制冷剂的选择范围非常广泛。换制冷剂时，打开的制冷储藏单元只需要更换密封件，填充制冷剂并调整控制系统。
上述步骤外，密闭型冷藏单元还必须重绕并调整发动机，以使其与新注入的制冷剂兼容。以看出，在敞开式蓄冷器中更换制冷剂不仅方便而且便宜。着制冷剂研究的不断扩展，越来越多的环保制冷剂将被应用于冷水存储单元，而开放存储单元的收益将变得越来越重要。于电动机和压缩机完全分开，因此开放式制冷储藏单元可以采用各种驱动方式，例如电力，蒸汽轮机，燃气等，从而扩大了冷藏存储单元的应用。闭式冷藏存储单元只能由电能驱动。
本文转载自
冷凝器价格 http://www.china-iceage.com