转换前，电厂超超临界冷库的防燃料系统没有达到超出标准的油质。使用该系统对高温区域进行改造后，对在线抗燃油再生装置进行了改装，并安装了移动式再生装置。
能数据（例如油的粒度，酸值和耐湿性）保持在正常范围内，以确保冷库的安全和经济运行。燃油系统由两套动力设备组成，每套动力设备均包括由交流电动机驱动的高压柱塞泵。燃油被泵通过金属过滤器吸入油箱，机油泵出口处的高压油通过微米级过滤器进入高压蓄能器连接到主管，以及每个执行器的高压电阻和高压切断系统。
油最终通过回油管返回油箱。个油路中有几种过滤系统正在处理中：（1）燃油箱的上部装有过滤器和干燥装置，以过滤杂质和杂质。气中的水分，从而确保燃料箱进气口的清洁度，并防止形成燃料和空气。效隔离水分。燃料箱中安装有多个磁棒，以去除悬浮在油箱中的铁磁颗粒。（2）两组压力变送器，每组都具有高压过滤器组件和用于检测过滤器流量的过滤器； （3））每个机油入口在机油入口前均装有机油滤清器组件，以保持伺服阀油和电磁阀的清洁。于防燃油系统的美国穆格公司的760系列伺服阀是喷嘴导流板类型，具有灵敏度高，动态响应快，线性好等特点，但很容易被堵塞抗燃油杂质。如燃料颗粒抗性之类的性能数据保持在较高水平。
服阀的最小间隙已达到微米大小，燃油的颗粒阻力直接影响伺服阀的性能。服分配器的故障大致包括以下四类：（1）腐蚀缺陷：硬度较高的颗粒撞击伺服阀芯和阀套的表面，并受到差异的影响。压和高流量。（2）堵塞故障：伺服阀处于静止状态并承受高压，伺服阀芯与阀套之间的杂质积聚增加了伺服阀的动，静摩擦。服抽屉，延长响应时间。（3）阀芯故障：伺服阀承受很大的径向不平衡力，并且侧向载荷在伺服阀芯和阀套金属之间造成微观粘附。（4）腐蚀失效：耐燃油中的水和氯化物等有害物质的溶剂会导致伺服阀芯和阀套孔严重腐蚀。油控制系统中配置的两个高压油泵是压力补偿的可变排量活塞泵。
变泵的出口压力会自动调节泵的输出流量，以保持恒定的输出压力。际操作中会有一些压力波动。1 MPa时，确定泵有故障。
果泵的最小输出压力仍高于11.2 MPa燃油控制系统的额定工作压力，则冷库单元可以正常运行。油压力的波动主要归因于泵控制装置的故障。调节活塞泵的活塞调节阀芯或摩擦阻力增大时，泵的输出压力信号无法及时转换为推动，而泵的输出流量因输出压力变化而延迟，最终导致泵出口压力的波动。燃油系统在运行中的作用是显而易见的：如果诸如粒度之类的性能数据超出正常范围，则诸如伺服阀和活塞泵之类的重要设备将变质，从而导致堵塞。重情况下的相关设备以及对燃油中杂质的耐受性。粒还加速了燃料的耐老化性。耐油性方面，更换总电阻约20万元的冷库是比较昂贵的，这是保证储油库安全运行，保证储油质量的基础。过改造再生单元来改变燃油箱。燃油系统设备，特别是管道，必须与高温区保持一定的安全距离。方面，通过提高主蒸汽阀的质量，严格控制主控制阀，中压组合阀的绝热材料和绝热层的厚度。一方面，冷凝器价格中压组合蒸汽阀等石油发动机的工作环境温度可确保防燃油系统冷却器的正常运行，并监控冷却器水侧的结垢程度。生式抗燃料再生单元由硅藻滤池和精密滤池组成。于传统的硅藻土过滤器可以降低油脂对酸的抵抗力，因此在加工过程中会产生絮凝金属盐，并且很难通过纤维素过滤器和油脂过滤器进行过滤。
属集中在系统中系统的一部分会导致系统部分堵塞，从而影响制冷储存单元的安全运行。时，滤芯对抗燃料颗粒的消耗率约为1 /月，并且其成本高。装离子交换单元后，油对酸的抵抗力在一周内降至0.12 mg KOH /L。
燃料粒度指数没有受到影响，并且抗燃料颗粒过滤器没有增加燃料消耗。家公司设计了一种轻型的抗燃料移动再生装置，用于解决与超超临界冷库运行有关的抗燃料老化问题，并根据其抗燃料特性，使用与磷酸酯和新的高收率。附剂和颗粒过滤器填充的再生过滤器的布置正确，可以完全延长使用寿命并确保过滤的准确性。1示出了抗燃料再生和净化装置的系统流程。过添加一组移动式抗燃料再生装置，冷凝器价格偶然发生了抗燃料再生单元的抗燃料故障。
过机油滤清器在运行中进行的冷库有助于快速恢复机油的质量。理完冷库的尺寸后，可以在2到3天内将油质恢复到操作的安全指数，这样，油完全符合调速系统设备安全运行的要求。厂超超临界冷库的防燃油系统经常表现出伺服阀堵塞，主油泵堵塞和磨损的现象。出标准的非熟练燃料。了解决上述问题，对燃料再生装置进行了优化和修改，包括对高温区域中的燃料管线的改造，在线燃料再生装置的改造和装置。动再生。工后，可以将抗燃料的粒径，酸度和水分含量控制在允许的范围内，大大减少了伺服阀和主油泵的使用，大大提高了经济性。安全可靠的冷藏存储单元。别。
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