民用航空器冷藏库警告系统的功能是引起航空器飞行储藏单元的注意，以告知其飞机失灵或失灵的情况。飞机系统。库警报系统的设计和验证高度依赖人为因素和飞行员评估。行模拟器验证是一种有效的评估工具。文对民用航空冷藏机组报警系统的模拟器验证测试进行了回顾，为该机报警系统设计的验证提供参考。用运输飞机应配备冷藏系统警报系统。中冷藏存储单元的警告系统旨在引起飞行中的冷藏存储单元的注意，以便提供特定于飞机系统的异常条件，需要特定的异常操作或操作事件。中冷藏存储单元警报系统的设计取决于系统监控和人为因素的设计。文采用飞行模拟器测试方法，对冷藏库报警系统设计的验证方法进行了分析。先介绍了民用飞机存储单元报警系统的设计考虑，然后分析了存储单元报警系统的验证范围和要求，然后揭示了方法。拟器验证测试（MOC8）的使用，包括验证思路，故障仿真方法和验证。出了评价的内容和审计方法，最后指出了研究的重要性和今后的工作方向。于冷库单元最终负责飞机的运行，因此，如果冷库单元异常运行或飞机系统异常，则应发出紧急警告。送到机上存储单元，以帮助冷藏单元确认紧急状态和异常状态，及时，正确。
有答案。前，飞机使用单独的警告灯来实现报警功能。些功能现在可以与其他系统集成，例如电子显示系统，音频或语音生成系统以及振动警告系统。据CCAR第25条关于民用航空的规定，第1309条，警告信息应提供给冷藏存储单元以指示系统的不安全运行状况，并使其能够采取适当的纠正措施。
统，控制设备以及相关的监视和警告设备的设计应将冷藏存储单元的故障风险降到最低，这可能会增加风险[1]。行中的冷藏存储单元的警报旨在引起后者的注意，以将要监视的飞机系统的特定异常状态或事件通知给它。外的。外，在现代警告系统中，建议将这些情况的可能措施推荐给冷藏存储单元。报达到其目的的能力取决于整个警报功能的设计。包括触发警报所需的传感器和检测条件，以及信息的使用，包括分配的紧迫性和优先级，以及如何选择要表达的警报元素任务的紧迫性。有冷藏单元的情况，不得产生警报。设计冷藏单元[2]的警报系统时，必须考虑以下概念和要素。需注意冷藏库的飞机系统异常情况和运行事件应作为警报使用，冷藏库应了解这些系统状况和这些状况。作事件可支持冷藏单元的决策并确定冷藏单元的适当反应。是，必须发出警报的状态还取决于飞机系统和设计。如，多传感器系统中单个传感器的故障可能不会触发需要飞行员注意的警报。
是，对于单个传感器系统，这种故障应引起警报并向飞行中的冷藏存储单元提供信息，以确保安全飞行和着陆。供给飞行存储单元的所有警告均应向飞行存储单元提供可能确定飞机系统异常运行或状况并确定纠正措施的信息。中冷藏存储单元的适当纠正措施通常由飞机操作程序（例如飞行手册）定义，并且是机组人员冷藏培训课程的一部分。行或基本飞行技巧。警系统的设计应考虑适当的因素组合，使其能够在特定情况下有效地引起存储单元的注意，包括主要的视觉警报，视觉警报信息（包括包括存储单元的警报信息和故障指示器）。），声音警报（包括声音和独特的声音），振动或触觉信息。藏单元警报信息的元素包括信息文本，信息级别和信息逻辑。置的基于逻辑的警报系统用于确保警报系统元素按时间序列同步，并为每个警报级别提供适当的警报。如，主要视觉警报的触发通常应与主要声音警报同时发生。
果使用的语音警报具有多种含义，则必须发出适当的视觉，振动或触觉警告，以避免警报状态和含义的不确定性。须为每种警报条件确定紧急程度或优先级（警告，警报和警报）。果警报的紧急程度和优先级根据飞机的状况，冷凝器价格飞行阶段，系统配置等而变化，则必须在警报系统的设计中予以确认。该设计一套通用的警报表达方式（例如，警报功能的表示，警报组合（音频，视觉，振动），警报信息提供的信息，颜色和标准化图形）和实施警报（例如警报）。息的结构和时序）支持报警功能。据《民航条例》的要求，民用飞机的飞机系统需要进行适航性证明，以证明其符合适航性规定。于不同项目中警报功能或系统的复杂性，集成程度和系统详细信息，所需的适航性证明可能会有所不同。国联邦航空管理局（FAA）建议制定验证计划以确定合规性，以及先前讨论的任何冷藏单元警报设计概念和可接受性要求。
开发民用飞机项目时，以及需要提供冷藏存储单元的情况下。报的状态[3]。FAA建议根据适航审定体系对警告系统进行验证和评估。
证和评估应包括针对预定功能（例如人机界面）的可接受性能，以及警报系统故障条件的可接受性。些条件必须反映系统的预期操作用途，并且要包括在审核和评估中的特定方面如下[4]。报的视觉，声音和触觉方面。人机集成的角度来集成预定功能的效率，包括工作量，与机上存储单元有关的可能错误以及混乱。常情况和紧急状态下的压制逻辑和相应控制的可接受性。
其他系统的有效集成可能需要测试每个特定的警报并验证是否提供了适当的程序。查故障模式下操作的可接受性。其他显示和控件的兼容性，包括多个警告。保警报系统本身不会产生错误警报或干扰其他系统。除警报。
据上述验证范围的要求，需要对该单元的警报系统进行技术分析，实验室测试，模拟器验证测试和飞行测试。藏存储，以表明其符合适航法规。据冷藏单元警报系统的范围和要求，可以通过飞行阶段和存储单元评估单个或多个警报，包括代表性的环境和操作条件。当的感冒。
个冷藏单元的报警功能，其设计元素与人为因素和人机界面密切相关，因此适合在变电站环境中进行评估。有代表性的操舵，典型的模拟器可用于补充一些人为因素和工作量研究评估。库警报系统的验证应使用可以代表实际驾驶舱设计和操作的模拟器，并评估实际水平，以确保其满足适航性要求并由适航性验证负责人。库警报的验证范围应包括第2节中的冷库警报系统的设计要素，冷库的储存单元的操作。冒和工作量。库警告系统的验证和评估应由一支训练有素的有经验的飞行员组成的小组进行。国民航CCAR-60飞行模拟设备的识别和使用要求[5]，控制台上模拟飞行器座舱的一般配置，模拟器教练，运动检测系统，音频系统和视觉系统必须是：与模拟飞机具有一定程度的相似度，并且满足飞行模拟器的一般要求。行模拟器的主要部分通常包括提供实际驾驶舱环境和仪器操作的模拟驾驶舱，计算机系统执行模型计算以提供飞行数据，冷凝器价格视觉系统提供飞机的真实视图。于飞行数据的驾驶舱，包括跑道，机场和大气。环境等环境下，运动系统控制模拟器平台的姿态以给予飞行员修剪和加速，声音系统在飞行中的各种情况下为模拟器提供驾驶舱的声音。于冷藏单元警报系统模拟器验证测试，警报条件和条件是从模拟飞机系统输入中得出的。
此，飞行模拟器必须能够检查所有必需的系统变量并输入所有必要的异常和紧急情况。模拟器上，您还可以通过控制台设置风速和风向以及地面和空中的风险状况。1说明了使用模拟控制台而不是实际飞机系统来模拟飞机系统的原理。1显示了冷藏库报警系统模拟器的验证和评估的内容和方法。要的机载系统，与飞行存储单元的运行和道路的安全运行密切相关。文分析并讨论了民用飞机存储单元报警系统和适航性验证方法的设计注意事项，并概述了验证飞机报警系统的方法。过飞行模拟器存储单元，这是民用飞机存储单元的警报系统。计验证提供了有效的手段。
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