在江西铜铅锌金属有限公司的锌冷提取锌储存装置的调试过程中，设备技术人员遇到了以下问题：通常会在Kunchi管的冷库与锌之间失去连通。2013年到2014年，我们还邀请技术人员和相关专家解决该问题，并最终放弃了针对这种持续性沟通相关疾病的治疗。文件主要介绍了通过AB PLC编程自动控制Kunchi期间运输小车的自动操作，并保证了运输小车的精确定位，节省了人力和成本。江西铜铅锌金属有限公司2012年锌电极冷藏库的调试过程中，设备技术人员遇到以下问题：坤池驱动单元和脱锌冷藏存储单元经常丢失。2013年到2014年，我们还邀请技术人员和相关专家解决该问题，并最终放弃了针对这种持续性沟通相关疾病的治疗。是由于这个问题，冷酸洗单元的四个运输小车不能完成自动操作。四辆车是轧制线工作设备的一部分，基本上全时工作。
外，由于手推车的定位不正确，工匠不得不多次调整手推车和阴极板的对准，这大大延迟了生产并增加了工匠的工作量。果，这四辆车完全占据了两个工作，即八个过程操作员，并且该工作人员在工作时间内处于工作状态。四辆车的自动运行的完成可以提高现场设备的利用率，提高生产人员的利用率，更好地实现生产现场的人性化工作。据现场设备运行的现状，通过对AB PLC及其编程软件的研究，对卡车的自动控制逻辑进行理论分析，可以完成卡车的自动控制程序。以提高手推车的安全生产。过改进联轴器的类型和连接，可以实现卡车精确定位的目的。合软件技能和硬件技术的共同提高，完成了全自动运输操作，安全可靠。解阴极板的放电方式是固定的奇偶校验分布，必须将滑架运输三遍以完成阴极板的提升（完成此工作的滑架称为接收滑架）。此，需要由接收车自动控制的信息在必须移去阴极板的三个位置上进行了材料检测和位置检测，对接收板的插槽进行了奇数和偶数位检测。
极和奇数位置以及成对的接收器车板。车接收的逻辑控制流程图如图1所示。LC的逻辑控制程序的版本通过流程图完成。位接收滑架的关键是阴极板奇偶位置信号的独立确定和独立锁定。信号是方向盘，它接受汽车的自动操作，引导汽车将阴极板准确地放置在适当的生产过程设备中。图2的方框所示，该方向盘的“船长”是PLC。了上述“船长”之外，该“船”在该船上也起着重要的作用。次使用的编程方法以分段模块化和集中输出的形式编写，从而提高了程序的可读性并有助于将来的维护操作。空电解阴极板的方法也是固定的平价分配，必须将手推车运输3次以完成带有提升槽的阴极板（完成此工作的车称为送货车）。外，设计成发送阴极板的传输链的冷阴极单元以偶数固定方式发送，冷凝器价格冷凝器价格并且滑架同时发送的阴极板的数量为奇数。此，板的输送需要两个位置。此，要通过滑架的自动控制确定的信息是：在狭缝阴极板的六个位置进行材料检测和位置检测，在阴极板槽和阴极板的位置进行奇数和均匀位置检测。车盘的＃1和＃2位置已发送。图3中示出了用于发送卡车的逻辑控制流程图。
过该流程图，完成了PLC的逻辑控制程序。送台架输送位置的奇偶位置信号对应于上述接收器台架的奇偶位置，因为由分配台架装载的阴极板是装入到输送台架中的电解板的位置。收手推车。动控制送货车的关键是确定接收器链条的位置1和位置2，一旦确定了车，就可以精确地调整位置以完成车的送料工作。车的交付可以自动补充货盘的无人值守操作，而许多PLC逻辑控制程序也可以补充无人值守操作。车的交付增加了一个完整的等待位置，以提高传输线的负载能力并减少后续操作的等待时间。自动卡车操作的紧急停止行驶时添加了紧急停止按钮，以提高设备的安全性。发紧急停止后，轿厢立即停止，一旦重置紧急停止，轿厢将从停止状态继续正常运行。以自动进行汽车的自动操作，并准确定位汽车的要求。于在酸性环境中使用，联轴器具有很强的腐蚀现象。时，电动机频繁转动，负载变化大，不适合隔膜联轴器。于板是精确的，因此需要精确定位。落入齿形轨道时，偏转量在中心保持约5毫米，这便于提起。此，在综合了机械手册之后，根据对机械原理的分析，综合考虑各种因素，决定转向刚性联轴器。图4中示出了联接图。接收梁具有阴极板时，接收托架可以自动地将阴极板从接收梁传输到接收链。接收束没有阴极板时，接收室会在接收链上等待，直到该板的状态自动继续。将链状阴极板交付到完整的杯子中时，点胶车可以将阴极板准确地发送到输出光束，将阴极板准确地发送到指定位置，然后返回到正时链条的位置在此期间。果交付捆装满了盘子，并且链条已经装满并且杯子已交付，则将滑架运输到备用位置。
辆将光束发送为空后，汽车会自动将图表发送到指定位置并返回到传送光束以等待就位。放了八名冷藏仓库技术人员，四辆汽车完成了自动操作功能。时，板的运输和提升时间大大减少，生产连接更加流畅。
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