介绍了核蒸汽轮机存储单元的蒸汽参数设计与蒸汽轮机存储单元的设计。下来，介绍了涡轮机冷库的结构概念。汽出现了。MSR换热器和低压缸专门设计用于结合特殊的除湿和防水措施。
于结构的优化设计，确保了核电汽轮机冷库的长期稳定运行。前世界上有439个使用核能的冷藏库，其中美国是核能部门的第一个发展中国家，拥有99个冷藏库，占其能源的19％。法国排名第二，拥有58家冷库。能占77％的单位是世界上对核能的最大依赖。一方面，虽然中国安装的核电容量是世界第四大核电容量。据第十三五年计划，安装的中国核能力达到5800万千瓦，在建2020年30000000千瓦，这远远不能满足当前的需求，或者28310000千瓦和26， 7200万千瓦正在建设中。于低蒸汽参数，核汽轮机的冷藏单元在不同的运行条件下与传统的热电汽轮机有所不同。于蒸汽的高湿度，有必要优化核汽轮机的冷藏单元的结构设计。电汽轮机的主蒸汽来自核岛蒸汽发生器[1]。蒸汽是含有0.2％~0.4％水分的蒸汽，冷凝器价格饱和蒸汽的参数为6.4MPa，温度为280℃。对于排气压力对于热涡轮机，核蒸汽涡轮机的可用下游流量相当于热涡轮机可用的一半。电汽轮机的流动部分设计小，中压缸的设计减少。动力涡轮机低压部分的体积和重量约为热涡轮机冷藏机组的两倍。
动力涡轮机低压缸的设计代表汽轮机冷库的总功率大约为50％。汽参数的特性，核蒸汽轮机的处理成本增加，汽轮机冷藏机组与热力涡轮机的价格比约为1.3：1。如在相同的出口条件下，核电汽轮机的主蒸汽流量大于火力汽轮机的主蒸汽流量，通常约为汽轮机的两倍。能。
果，核蒸汽轮机的冷藏单元的流动区域大于热动力蒸汽的冷藏单元的流动区域。如，核电站的主蒸汽流量为5810.4t / h，而具有火力的冷藏单元的主蒸汽流量为2813.7t / h。临界热能冷藏装置的主蒸汽压力和汽轮机温度分别为24.36 MPa和600°C。
这些条件下，蒸汽压力主蒸汽为6.43MPa，温度为280℃，焓值为2772.4kJ / kg。上述数据的比较分析并不困难。电汽轮机冷库机组参数的设计与火电有很大差异。同点也影响核汽轮机的整体结构设计。电汽轮机冷库具有低蒸汽参数和大比容[2]。过比较上述数据，进气管和阀门中核汽轮机的重量和尺寸要大得多。如，在核电汽轮机的设计中，当预期功率输出大于600MW时，高压缸结构的设计一般采用双流设计的概念，这将增加设计高度低压缸叶片和上述改型比将导致低压缸的外部尺寸增加。如，传统的AP1000胰岛式涡轮机，第三代核动力技术，使用三种型号的低压气缸（见图1），冷凝器价格这增加了冷凝器的数量。此，在热涡轮机的冷藏单元的功率相同的情况下，核蒸汽涡轮机的冷藏单元的外部尺寸大于热涡轮机的外部尺寸。汽 – 水分离加热器（“MSR”）接收来自高压涡轮机的蒸汽（湿度：11％至13％），通过分离器消除水分（水分：≤0.25％）和电器1级和2级再次加热，使进入低压缸的蒸汽有一定程度的过热并继续运行。
于高压缸的排气蒸汽含有大量水分，如果不分离水分，它会直接进入低压缸继续工作，这不可避免地会腐蚀低压转子叶片。而降低了汽轮机的热效率。标：提高工厂的效率。
法：在第一和第二级加热器通过后，加热汽轮机冷藏单元的高压缸。一级加热的蒸汽源来自高压缸的第一级，即第二级。间加热的蒸汽源从蒸汽发生器出口处的主蒸汽中提取。了防止汽轮机低压圆筒部分的水蚀，对核动力涡轮机低压缸末级动叶片采用空心叶片抽吸技术[3]。面喷涂和其他措施防止了低压缸的动叶片上的水滴腐蚀。水环连接到隔板的外环或疏水槽在汽缸的内壁上被驱动，使得在喷嘴的叶片出口处撕裂的大水滴被捕获。心力作用下的径向运动。
种除湿和防水措施旨在实现有效的除湿，同时减少水的侵蚀，提高核电汽轮机冷库的使用寿命。文件主要介绍了低蒸汽，高流速和高湿度参数的特点[4]。比较热涡轮机的设计参数时，认识到核蒸汽涡轮机的冷存储单元的蒸汽参数对核蒸汽涡轮机的总体设计具有影响。蒸汽轮机的蒸汽参数是饱和蒸汽。蒸汽轮机运行之后，湿度增加。此，与热涡轮机的冷藏单元相比，核蒸汽涡轮机被设计用于增加MSR蒸汽分离器和低压缸的除湿和密封测量。
着科学技术的发展和核技术的更新，汽轮机冷库的设计将不断优化，新的设计将确保汽轮机储存单元的安全稳定运行。蒸汽轮机。
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