以660MW汽轮机为研究对象，根据汽缸升降后汽缸的变形情况，分析高低压汽缸的变形情况，采用机械处理方法对汽缸的变形进行处理。对汽缸进行大修后，汽缸温度得到改善，运行参数符合设计要求。汽轮机是工厂的主要设备，其运行质量直接关系到工厂的稳定运行水平。于减少了启动时间和提高了适应性，高压和中压双层钢瓶广泛用于大规模冷藏汽轮机的大规模生产蒸汽轮机负载变化。于高压和中压单层气缸，高压双层气缸在冷藏单元运行期间在内气缸和外气缸之间具有蒸气流，从而使压力差和因此，气缸每层的内壁和外壁之间的温差减小。此，外筒被冷却，使得外筒的蒸汽温度降低，并且平行地，可以降低用于制造高压缸和中压缸的昂贵材料的成本。
而，由于内筒在高压和中压下的厚度相对较薄，冷藏单元在制造，安装和操作过程中不能很好地控制，并且气缸变形的问题很容易发生。果汽缸的变形影响静态和动态游隙，则在这种情况下，转子将容易被摩擦，这对冷藏单元的安全和稳定操作构成严重威胁。此，寻找影响气缸体变形的原因并采取相应的措施以确保储存单元的安全和正常运行是非常重要的。2011年在一家发电厂投产的660 MW汽轮机是由哈尔滨汽轮机有限公司生产的一级超超临界冷凝一级汽轮机，汽轮机CCLN660-25 / 600/600型号。压缸由脉冲控制级和10个高压反应级组成;中压缸在中等反应压力下有7级;低压缸包括5级反向反应步骤，冷藏单元有8级。萃取。
压和中压布置在组合汽缸中，并且主蒸汽管和加热蒸汽管，汽缸底部和抽取管上布置有大量排水管。压缸被泵送到隔板的底部。冷藏单元运行期间，存在振动强烈，蒸汽消耗增加和效率降低的现象：在检查汽缸后，发现汽轮机的汽缸变形，气缸部件的磨损和损坏严重，气缸的顶部和底部密封表面都是令人窒息的;未采取适当措施可能导致高压蒸汽直接逸入低压区域，导致能量损失，导致低压区温度升高，导致变形。压区中的腔室材料的温度，这将导致更大的蒸汽能量损失，进一步降低冷藏单元的效率。以看出，涡轮机单元的变形严重损害了冷藏单元操作的安全性和成本效益。子是大型铸件，通常是老化的。果时效处理的持续时间短，则在铸造过程中由气缸产生的内应力不会完全消除，结果，处理后的气缸将在操作期间继续变形。藏单元的结构或设备缺陷主要表现为进入冷蒸汽的高压和中压内筒的不规则性以及诸如绝缘不良或涡轮机之类的热应力。汽进入冷空气，导致汽缸内外壁之间的温差大，导致温差大。应力。壁由冷收缩，但内壁的收缩是由外壁和凸缘限定，从而使气缸的内表面进行的拉伸应力如果拉伸应力过大时，气缸开始变形，部分更细，使其处于垂直方向。周是细长的，中间横截面从圆形变为垂直椭圆，圆柱形密封表面的内部密封开口如图1所示。
启动和关闭过程中冷却储存单元的温度，高压缸和中压缸的气缸金属的增加（减少），压力和温度超过规定的范围，从而使内外气缸之间的温差高压和中压以外的温度超过50°C，冷藏装置会持续很长时间。将导致气缸永久变形，导致零件的动态和静态变化，以及气缸上的显着热应力，这将严重影响材料的寿命，甚至永久变形。转中心改变并且冷藏单元振动。库机组的高，中压缸采用双层缸结构，高，中压缸体承受高温高压。筒由耐高温金属材料的模制部件形成，并沿水平中间部分和内瓶分成上半部和下半部。撑在外圆柱面上并由上下定位销引导，使圆柱轴保持其相对于涡轮轴的位置，同时圆柱收缩和伸展温度变化，轴线根本不同时自由变化。压缸对称排列，结构大，采用焊接结构。缸排气室的内部在运行期间处于高真空状态并且经受外部大气压。柱体的壁具有一定的厚度以保持刚性。力量的要求。过测量汽缸顶部夹持缸，中，蒸汽涡轮机的底部的变形，可以发现，在低压气缸内的高压和内筒有不同程度的变形，与变形的异常中压的内筒。图2中可以看出，当1/3螺栓被拧紧时，高压内筒中的刻面的最大间隙值为1mm，并且高压内筒具有内部开口的明显变形，并且气缸密封面的轴向大。小的功能为了进一步检查气缸的变形，千分尺的内径检测缸和转向verticale.Le水平方向的内径的内径的内径比的垂直方向0.62毫米内径小这使得可以确定高压内筒已经产生“椭圆”变形。时，对高压分离器缸和分离器套筒的检查表明，高压圆柱形分离器和分离器套筒的变形严重，高压缸的中压板的膨胀间隙为不足。
图4中可以看出，在将螺栓拧紧到1/3的情况下，入口孔口处的低压内筒的间隙的最大值为0.80mm并且间隙为内筒的外壁基本上为0.05mm，即内筒的变形减小。开嘴。时，当发现低压内筒时，发现中心表面有明显的蒸汽泄漏痕迹。压下内筒变形的测量表明，内筒在高压下的变形属于内开口，只有在不消除设备制造的约束时才能抑制变形。
缩应力使高压缸的内筒呈现内部开口现象。果凸缘的温差大，则当温差的热应力超过金属的屈服强度时，发生永久变形。
果在加工过程中气缸未经过完全回火处理，则仍会产生明显的残余应力，并且在运行过程中会发生永久变形。常，新的冷藏单元在生产前两年投入生产，冷凝器价格汽缸的最大残余应力被释放，导致汽缸部件的显着变形。组在没有发现汽缸的情况下投入生产，并且汽缸部件的约束的放宽可以是冷藏单元的汽缸体。形的主要因素。安装或大修过程中减小了气缸挡板的膨胀空间。冷藏单元运行后，气缸体和隔膜的膨胀间隙不足或气缸的滑销系统的空间变化引起膨胀，这将导致气缸变形内部高压。冷藏装置的检查发现，高压和中压隔膜具有不同的变形程度，导致隔膜与内筒之间的间隙不足，从而可能阻塞内筒。展。
果气缸中有冷空气泄漏，则会发生变形。缸不同部分的热应力大小取决于气缸内的温度梯度。管在低压下进入汽缸的蒸汽压力很低，但温度下降非常重要，特别是对于高压汽缸汽轮机。了控制中高压转子的长度，必须增加低压缸的蒸汽入口参数。应力导致低压缸内筒变形。部拍摄：按照哈尔滨汽轮机厂提供的扩展槽标准，拍摄后的挡板扩展槽大于3.5mm，最后是中心和槽数据检查以确保挡板的正确加工尺寸。压内缸在镗床上完成，孔在缸面最低点制成，当高压内缸孔完成时，仔细检查1/3螺栓。
用塞尺。允许0.05毫米，高压缸内筒的定位销经过清洁和抛光，以满足要求。高压蒸汽阀的阀座和阀头采用专业工具研磨，检查主高压蒸汽阀的密封面。
蒸汽阀的行程也根据主高压蒸汽阀的尺寸进行调节。控制级的高压内筒的起停过程中，变形量最大。启动冷藏单元的过程中，操作人员必须注意反转过程中汽缸的初始温度和蒸汽温度之间的充分性。体与蒸汽产生很大的温差。筒在低压下的变形不是很重要，通过机加工，磨削等消除了高点。时，在低压内筒，冷凝器价格下半部分为5号，6号，提取室，T形键槽前表面的中间和右侧。缸将对冷库的经济性和安全性产生重大影响，主要是由于气缸加工后残余应力过大，定子与滑动系统之间的膨胀间隙不足并且气缸的内壁处于可变的运行状态。高压内筒维护过程中拉伸应力过大，误操作过程，气缸内残余应力等，当气缸变形和变形区域过大时，只能进行加工处理。护操作后，气缸温度得到改善，运行后统计数据满足设计要求。
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