为了改善这种现象并提高冷库的运行效率，火力发电厂使用的660 MW双压力储存单元的冷凝器提高了运行效率冷藏单元。真空泵系统进行了改造，转化效果更好。文探讨了这一点，并希望为类似问题提供帮助。工厂的实际操作中，蒸汽涡轮机的操作将会对汽轮机一个显著影响，如果蒸汽机处于良好的工作状态，它会显著提高汽轮机的性能，产生这对工厂有一定的经济效益。冷凝器的相关参数中，冷凝器价格真空数据指示器是最重要的指标，能够密切监控冷凝器的运行。文的研究是火力发电厂的660 MW涡轮机冷库。过分析汽轮机的运行，已经发现，通过改进冷凝器的真空泵系统，可以提高冷藏单元的运行效率。
发电厂选择的涡轮机规格和型号为2×660 MW，N660-24.2 / 566/566。轮机制造商是广州汽轮机有限公司气缸类型是超临界蒸汽，具有三个轴和三排气缸。择冷凝器时，使用N-40000-1蒸锅。汽锅具有双背压，单流，双壳，表面安装和横向配置。汽锅壳体的底部直接连接到热井，低压加热器，过热降温器和排气管设置在上方。
送空气管位于中心位置，便于吸入不可冷凝的气体[1]。空泵被选为一个抽吸设备用于此测试modification.Il是三组，所述2BW4353-OEK4模型，真空泵用水轮环，容量为50％[2]。统为闭合循环，进水口为冷凝水，供水密封在真空泵轴的密封处。真空泵启动时，具体过程是先启动发动机，打开冷却水阀和系统进水阀，系统进入运行状态后，气体通过进气管进入真空泵，并通过排气管压入分离器。操作中，工作流体从调节器进入分离器，然后通过热交换器送到真空泵，形成闭合循环系统。汽轮机的真空系统中，特殊的空气泵管设计用于高排放压力和低排放压力。原始设计中，最后组装两个空气泵管，即泵送主管。取气体管线和真空泵的泵送管线彼此连通。运行过程中，由于两个独立的吸气管汇集在一起，在接头位置产生不规则的压力，高压吸气管的压力大于吸气管的压力低背压，这是系统的空气。力有效，并且低背压侧的吸力没有力，这会影响冷藏单元的运行效率。冷藏单元的操作期间，低返回压力侧上的空气的吸力不能满足要求，并且大部分泵送过程被高截面挤压。回压力，使低回程压力侧没有冷凝气体。不能被排出，大量的气体的积累导致不同于冷凝器终端的不断增加保持在约7℃或8℃，这大大超过了给定值因此，机器在运行期间背压降低。方面继续出现问题，影响冷藏装置运行的整体效率。了进一步改进冷凝器的真空泵系统和上述与汽轮机冷藏单元运行相关的问题，必须进行真空泵系统的改造。
严格调查的基础上，改造试验具有以下设计：在高背压两侧的主吸气软管之间安装气动接触门装置。
背压以冷凝高初始背压。分开低压冷凝器和打开一个端口到气动接触器装置，一个新的主配管连接到真空泵A，和真空泵乙连接到冷凝器和配管的高压侧在低压侧的两侧排气。是通过两个额外的抽吸软管实现的。
这种方式，通过连接高压侧原始吸入管和低压侧，它消除了这种现象，后高压吸入管的初始压力比吸入管的压力高低压，并且解决了前一操作中的高压侧和低压侧的差异。于冷凝器的不一致和不稳定的操作引起的抽吸能力的问题。了评估处理后该冷凝器真空泵系统的运行效果，选择两个空调真空泵进行效果评估。
先打开高压和低压侧之间的门触点pression.Ceci是相同的transformation.Après之前冷凝器操作模式的一段时间，以记录相关数据，关闭门触点切换到修改的模式并记录相应的操作数据。表1所示。
于数据的表中的简单的计算从两组数据进行了总结，冷凝器价格我们可以看到，真空泵系统的用于冷凝器背压双存储单元中的治疗效果总是非常满意。
表中的数据可以看出，在实施追赶方案后，低压侧压力增加约0.5 kPa，而高压侧增加是约0.1kPa，总体增加约0.3kPa。库的热效率测试数据表明，转换前汽轮机两个冷库运行时的热损失约为8062.53 KJ / kWh ，真空系统改造后的试验的热损失约为7986.5KJ / kWh。化之后，实际能耗的损失是由约79.03千焦/千瓦时降低，锅炉的热效率被计算为90％和流水线的效率后设定为95％两个冷藏库的煤耗损失减少约1.35克。/ kWh [4]。果工厂的两个冷库的发电能力为每年700亿千瓦时十亿，计算的标准煤量，则每年可以9450 t时的转换后保存，在500元/吨，目前价格计算，然后改造后的两个汽轮机冷藏仓库。年可节省近500万元的燃料成本，为工厂带来巨大的经济效益。之，可以看出，火力发电厂的6060MW双压力存储单元的冷凝器空气泵送系统被改进，并且空气连通门安装在侧面。压和低压侧，使抽气管道可以独立。操作减少了高压侧对低压侧的影响，有效地提高了冷库的真空效果，提高了运行效率，减少了煤耗的损失，并提供了很好的效果火力发电站的经济效益。而，应该注意的是，在当前的操作过程中，许多因素影响汽轮机冷藏单元的真空并且操作环境不一致。此，该试验的改革计划是指示性的。
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