通过对风能储存单元发电机回油通道泄漏现象的分析和冷库单元运行状态的观察，得出两个因素。析了泄漏的影响，并针对隐患点（扩展）开发了不同的解决方案。油空间，迷宫式密封件的添加等）消除了故障。时，从根本上提出了机器整体设计所表明的解决方案，并提出了后续优化工作的基础。风电场检查过程中，发现发电机排气口，穿线管轴承上有变速箱润滑油，以及泄漏。轮箱润滑油位于连接到发电机的端盖下端。纹管轴承原设计的出料口是油脂排出通道。里不应该是齿轮箱润滑油。外，端盖安装在发电机上设计有迷宫式密封以密封功能。该没有漏油。电机的后端连接到盖子上。电机螺纹管和发电机轴内壁之间的现有齿轮箱润滑油必须通过发电机回流管返回变速箱。电机螺纹管穿过冷藏单元的主轴，变速箱和发电机，并且变速器的润滑油沿着传动软管的外壁流动。
到发电机的后端。果，发电机返回管线被设计成排出从发电机的后端流到变速器的润滑油。电机后部回油的设计原理如图2所示。
电机后部回油通道的设计原理是一个用作液位平衡的通信装置。到发电机后端的润滑油通过回油通道与齿轮箱中的液面平衡。开发电机返回路径并启动冷藏单元。冷藏单元运行8小时后，在位于发电机后部的回油通道中回收的油约为10L。以看出，发电机的后部具有显着的回油。制冷存储单元的操作期间，冷凝器价格后端处的空气流沿着连接到发电机的端盖的迷宫式密封件流动，并且在退役之后气流消失。
藏单元。据现场试验和观察分析，发电机后部有大量回油，回油通道内的储油空间不足（蓝色区域）图2）。短时间内，管道中的液体水平与齿轮箱中的液体水平平衡（混合器的原理仅平衡液位，并且需要时间来平衡液体表面。外，管的横截面小，并且突然使用大量的润滑油。直接导致返回管路中的液体水平的快速上升，并且难以迅速达到平衡水平具有齿轮箱的大横截面的液体）。外，润滑油的粘度高，特别是在冬天，并且连接装置的平衡液位缓慢。发电机后端排出的润滑油由于回油不良而泄漏，改变了回油方向并导致泄漏。
电机环轴承室的后端不是设计成与润滑油隔离：螺纹管和管轴承座之间有0.5 mm的间隙螺纹和润滑油溢出。时，螺纹管以5°向下的角度安装，润滑油在旋转管壁上呈上升状态，使润滑油齿轮箱沿着螺纹管进入滚动室并溢出油脂排出口。接到发电机的端盖的迷宫式密封件可以在冷藏单元运行并且转子高速旋转时密封效果。而，一旦冷藏单元关闭且发电机转子不旋转，就会有空间泄漏和反向润滑油，最终溢出油。过附带的端盖的迷宫式密封进行润滑。了下来。冷藏单元运行期间来自迷宫式密封的空气流也使润滑油从其泄漏恶化。前，发电机的回油储存空间较小。回油量大时，进入发电机回油管的油充满了所有的储存空间，溢出然后从各种隐患点泄漏，生产能量不能正常进行。
器背面返回油。于液位计需要很长时间，因此可以考虑在回油通道上增加一个回油储存空间，使其体积更大，并在短时间内吸收更多的油（通过观察停机和启动时的机油）。收量大，回油稳定，运行时用量少，增加了剩余液面的保护时间，降低了润滑油不能平衡和溢出的风险。
间的具体增加与实际现场测试相结合，并结合启动和关闭时的油量。化和改进的设计方案如图3所示。于需要将油返回到发电机的后部，所连接设备的原理是缓慢且耗时的。以移除电流发生器的返回通道，并且可以单独设计用于回收油并使油与齿轮箱同步的单独装置。动回油装置的原理如图4所示。油装置的设计和运行方式：系统收集通过管道传递到发电机后部的润滑油。箱。油积聚到一定程度时，液位达到油位计的上限并启动油泵。通过油泵和过滤器返回变速箱。
油泵运行后，冷凝器价格油箱中的油位下降：当油位达到油位计的下限时，油泵停止运转。动回油系统可以加速润滑油回流到发电机后部（使用高度差返回油箱）以避免溢流油。一方面，收集的油通过泵定期过滤到变速箱。更可靠，更易于控制。了防止润滑剂流入发电机齿轮箱的后端进入发电机环的轴承室，可以调节发电机环的轴承壳体结构，并且可以调节发电机环的密封。添加骨架油（详见图5），以完全消除润滑油进入后轴承的可能性。纹管的旋转速度低，骨架油封符合使用条件。合上述分析，可以在发电机后盖的迷宫式密封中加入接触密封（详见图5），以提高密封效果并消除风险。漏。使在冷藏单元打开或关闭时它也可以密封。
外，后期维护良好，接触密封一旦损坏便易于更换。宫式密封在高转速下具有显着效果，并且不能忽略静止时可能发生的泄漏。
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