DCS系统是冷库和大脑控制的核心，三门峡1000MW冷库机首次采用国内现场总线和Lees PROFIBUS技术。范围是国内首家生产冷库机组，率先进入由热机组控制的FCS时代。唐三门峡公司蓄冷单元1×1000MW（冷存储单元＃5），该控制系统采用归属系统杭州合力自动化有限公司的HOLLiAS_MACS6.5.3控制系统，所述DEH系统采用系统控制系统西门子SPPA-T3000，主辅系统采用PROFIBUS总线控制，根据现场设备的状态采用传统的接线方式。
组和公共控制仪表以及控制设备采用现场总线控制范围50％以上，火电冷库机组投入国内生产。中，公交车的应用领域处于最前沿。装在制造和过程区域中的现场设备与控制室中的控制自动机之间的数字，串行和多点数据总线称为现场总线，后者是最低的现场总线。程自动化和制造。过设备或现场仪表互连的通信网络是现场通信网络和控制系统的集成，称为FCS（现场总线控制系统）。是一个新的开放和完全分布式控制系统。是一项完整的技术，主要基于智能传感，控制，计算，数字通信等技术，已成为自动化技术发展的热点，并将导致自动化系统结构和设备的深刻变化。门峡5号冷库使用的越野巴士技术是该公司在设备安装和调试后的首次应用，涵盖了广泛的应用领域。题，通过深入分析和处理冷藏机深度调试过程中遇到的问题和异常情况。累了许多经验教训。
藏机组调试和运行过程中设备故障和故障的典型分析。于新安装的总线设备，当存在总线通信异常，总线设备控制故障，总线网络报警等情况时。调试期间发生，应执行一些控制步骤以快速确定设备的故障点并及时进行管理。查配置的从站的GSD文件是否正确，如果从站的参数设置是否正确，检查通信故障的从站设备的地址是否正确，是否有重复的地址或总线上的地址错误，是否与配置的地址一致。查电缆连接是否正常，连接器接线是否正常，端子接线是否松动，接触是否有故障，是否连接了从电缆头到电缆末端的线路，以及有一个断开连接。缆屏蔽层正确可靠地接地。机电源线是否牢固在总线电缆周围，特别是强干扰源，如变频器驱动的电机电缆，如果电缆缠绕太长;检查故障网络总线电缆的第一端和最后一端的端子电阻是否连接，有效如果终端电阻正常通电。外，当总线网络通信故障不允许及时检查故障点时，Profibus故障分析仪可用于监听总线的DP段并连接PROFIBUS总线。
总线操作期间检测消息并识别主站。站识别及其各自的运行状态，捕获各站的波形，配合示波器，万用表等设备，快速诊断和分析接地，故障距离，节点电压，显示通信信息，电磁干扰，设备故障和电缆损坏这些难题是现场服务人员可靠的测试工具。象：六大风扇油站，油泵，电加热和冷却风扇都是总线型通信系统，本地是电机保护器。试运行期间，引风机和主通风站的油泵突然触发，引风机的多个冷却风扇频繁启动。
式分析：油泵和风扇开关的电机保护器以及Hollybus DP硬件的内部配置配置不正确，导致设备接收到不良的触发命令。本原因是Mabao设备在进入工厂之前没有被送到研发部门进行测试，导致两者之间的不兼容和内部配置错误。决方案：将Mabao产品发送给研发部门，测试并重新配置内部硬件程序，以彻底消除隐患。象：更改本地设备的状态后，风扇油泵和引导风扇站不会更新DCS屏幕的状态。因分析：DP设备总线通信失败，阻止主站检测到总线设备。种深入分析的原因是总线网段的电缆敷设不符合规范，并且通信存在强电干扰。决方法：重新布线总线电缆，改变原有总线电缆的安装路径，避开桥接器和380V高压轴，并为桥接器安装桥接电缆。
全消除总线网络中的干扰。理分析：在开发过程中，化学水区的设备是单通道供电，总线网段的终端电阻也是单通道供电，导致某些电阻的损失。端段终端以及连接具有较大网段仪器地址的某些单元的能力。决方案：立即改善终端电阻的供电模式，正常供电后恢复正常。象：一旦化学水系统的DP网络部分的开关关闭并结束，马宝板后面的马宝就无法连接。式分析：无论电源是否关闭，总线设备网段的输入和输出线路都必须正确连接，这不会影响网段中其他设备的正常连接。机保护器的端子是在电源故障的情况下。入和输出线路的两条主线未连接一旦设备关闭，与下一台仪器的通讯中断解决方案：电机保护器无法关闭，否则设备带有地址发动机护罩受影响后的网段;由于布线的优化和转换，每个设备的正端和负端的输入和输出线路都是短路的，这完全避免了电源关闭后所连接设备的通信状态。置。于冷库的调试和对问题的深入分析，三门峡总结了其在公交系统安装和开发过程中的经验和经验。善公交设备检查过程，避免施工过程中可能出现的盲点。善可以弥补缺陷，冷凝器价格并为商业调试后冷藏装置稳定可靠的长期运行提供坚实的基础。
施工阶段，冷库必须清楚地识别检测过程，以确定在招标和技术联络会议期间公交设备是否与相应的GSD文件相对应，并要求DCS的制造商提供所有总线设备的检测过程计划及其兼容性测试。告，DP / PA总线通信协议的要求。
述信息应与完工报告一起提交给公司审查。公交工程施工前，甲方负责人应尽快组织DCS制造商的人员，设计院和施工单位，以便在特定的施工期内完成。划在施工开始时。线人员进行了特殊培训，三门峡的经验包括组织施工单位控制公交车施工人员，组织现场作业规范培训。旦工作完成，DCS制造商和调试人员将专门训练和连接总线电缆。级检验和接待人员在整个过程中仔细检查施工过程和安装质量。须严格控制和实施这项工作，以有效保证公交设备安装的质量。安装总线设备之前，DCS制造商应提供总线系统故障排除计划和相关的测试标准，包括总线接线是否标准化，总线接线是否标准化。果现场总线机柜的环境条件符合要求。了检查和记录检查和检查过程的时间，将及时改进整改。场总线技术包含许多新内容。此技术要求很高，有必要加强设备的安装，配置的调试和A部分所有单位人员的培训。
期干预，在制造商的帮助下，放在提供人员，提高技术管理人员的理论水平和技术储备。于调试和运行过程中遇到的问题，请立即优化整改。：三门峡公司已对现场所有电机保护设备的接线形式进行了统一整改。场总线电缆直接连接到抽屉的后端子，冷凝器价格或现场总线电缆连接到电气汇总端子块，总线电缆在电气汇总端子块和抽屉后端子之间中继。个电动机保护装置之间的总线连接通过输入和输出线连接并连接到终端。场总线控制技术与冷藏单元的传统DCS控制相比具有许多优点：它被理解和合理使用，这将显着提高存储的效率和成本。
藏设备的维护和修理。供全面的设备参数支持和支持。过不断完善系统，明确施工规范，加强对工艺的监督检查，有效保证了公交设备的安装规范，大大降低了设备安全的风险。削总线系统稳定可靠。外，三门峡开发了“HOLLIAS HAMS设备管理系统”，基于存储单元的建设和维护经验，专门为现场总线系统，传输现有硬件和软件以及DCS系统布线。以执行现场HART设备和Profibus设备的通信和诊断，并可以将设备信息导入操作平台。DCS系统利用资产管理系统强大的调试和预诊断功能，大大降低了调试和维护成本，同时降低了硬件和布线投资成本。工程，以及公交车的广泛管理和控制。
系统的设备是实用的。
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