介绍了采用变蒸汽温度法测量桥式蒸汽密封蒸汽泄漏的测量原理，并以变蒸汽温度测试为例。验结果表明，冷藏单元甲板的蒸汽泄漏是设计值。冷藏机组成本影响的分析进行了3.85次分析，这对于分析与同类型冷藏机组运行相关的能量损失至关重要。藏库和节能改进方向。有可变蒸汽温度的方法;桥式蒸汽密封;组合缸高中压CLC编号：TK267文件编号：A文章编号：1671-2064（2018）21-0141-02介绍在大容量存储单元中，涡轮机大轴的长度为蒸汽减少，汽轮机的轴向推力平衡，冷藏单元的经济性得到改善，并且汽缸在高压和中压下的布置被广泛使用。装在高压缸和中压缸之间的桥接接头具有困难的工作环境，是汽轮机蒸汽密封中最容易磨损的地方之一[1] 。梁密封的蒸汽泄漏可以有效地降低中压缸蒸汽入口处金属的温度，并平衡转子的轴向推力。是，当流动通过高压缸时，除了调节阶段，加热器的工作和吸热直接进入流体。
气缸运转时，蒸汽工作将减少，蒸汽泄漏将影响汽轮机高压和中压气缸的气缸效率和热耗。量和确定甲板密封处的空气泄漏量对于确定冷藏单元的效率和引导冷藏单元的安全和稳定操作非常重要。理分析在高压和中压汽缸和汽缸蒸汽轮机中，由于完成相同的传递，汽缸之间的绝缘由桥式蒸汽密封保证，但是两侧的蒸汽非常不同，很难让桥梁密封。
于密封得到保证，中压缸中的高蒸汽泄漏是不可避免的。时，桥梁密封件在气缸内泄漏。
有可靠的直接测量手段。此，这部分蒸汽流量只能通过ASME2004 [2]中推荐的方法间接测量。果主蒸汽阀在高压和中压，调节门的开度，主加热蒸汽流量和相应的蒸汽参数没有大幅变化，可以认为在工作期间在蒸汽循环中，考虑了高压和中压气缸之间的蒸汽密封泄漏。压缸的量和实际内部效率是恒定的。过改变加热蒸汽的温度或主蒸汽的温度，可以改变中压缸的入口压力和中压缸的排气温度。用相应参数计算的中压缸的效率相应地改变。
据高压缸和中压缸的蒸汽泄漏与中压缸效率的计算之间的关系，可以使用蒸汽泄漏流量法计算高压缸和中压缸的蒸汽泄漏。热平衡。算中压缸效率的公式为：式中压缸的输入焓值，单位为kJ / kg;中压缸的蒸汽焓值，单位为kJ / kg;中压气缸的等熵排气焓值，kJ / kg蒸汽焓从用于控制压力温度的蒸汽特性表中获得。压缸的入口焓是蒸汽通过轴封到中压缸后的再热蒸汽和高压缸的焓值。算公式为：式中：再热蒸汽的焓值，单位为kJ / kg;对于中压缸，带有蒸汽的焓（kJ / kg）对应于调节阶段后蒸汽的焓，单位为kJ / kg。于中间轴密封，中压缸中的蒸汽泄漏占再加热蒸汽的比例，冷凝器价格以％表示;从用于控制温度压力的蒸汽特性表中获得蒸汽焓的值。用分析冷藏装置的介绍测试储存装置由叠加的双缸，超临界双缸蒸汽660兆瓦，直接空气冷却，冷凝汽轮机组成 – 提取，型号CZK660-24.2 / 566/566。试仪器和过程启动测试主要再热蒸汽的温度和中间行的温度由工业E级热电偶测量。度等级为0.075的压力变送器测量压力主要再热蒸汽，调节器级压力和中心线压力。法安装测量点处的汽轮机控制级经过彻底检查，采用DEH蒸汽温度控制点并使用IMP数据采集系统。于数据集成记录。进行测试之前，冷藏装置由顺序阀控制，以确保测试条件接近标称条件（最小油门损失），位置对于操作的五个主蒸汽控制阀，制冷储存阀必须完全打开（蒸汽轮机总数为六个阀门）。试验过程中第六个阀门保持关闭状态，负荷缓慢调整到660MW。主蒸汽压力达到22.52MPa时，负荷达到598.0MW，主要再热蒸汽的温度为接近标称值566°C。
虑冷藏单元的实际情况。测试时，稳定20分钟后，主蒸汽的温度降至546.2℃。定10分钟后，记录参数30分钟并进行蒸汽温度测试校长已经完成。
后，主再热蒸汽的温度恢复到566℃，再热蒸汽的温度降低。热器的过热水的流量不是设计在汽轮机侧，当温度降低时，主要调节锅炉的烟气导流板。旦挡板设置为不可调节，喷洒少量减温器水，再热蒸汽的温度降至546.7°C，稳定10分钟后，测试开始于将设置保存30分钟，然后慢慢重新建立566°C的再热蒸汽温度。
试完成。试结果测量参数是在校正高度，仪器和大气压力后计算的。始测试数据和一些计算结果如表1所示。据表2中的数据，可以绘制两种运行条件下加热蒸汽泄漏分数与气缸效率之间的关系（见图1）。汽量占加热蒸汽流量的4.20％，是标称值1.09％的3.85倍。
这些条件下，汽轮机中间汽缸的实际效率为88.70％，比再加热蒸汽参数91计算的中压汽缸的平均效率低3.17％。87％。此，分析了桥的桥接蒸汽没有通过高压缸，除了调节级的流量调节部分，但是直接穿入中压缸。降低了高压缸的效率并防止热量被锅炉加热器吸收，这是经济的。过等效热损失方法分析影响（除了蒸汽泄漏，其他参数在标称工作条件下进行）：冷加工单元的工作量较少：其中：l泄漏份额增加，冷凝器价格％;设定水平蒸汽焓后，每公斤再加热蒸汽吸收热量，用于排出蒸汽的贬值。藏单元吸收较少的热量：单元的相对经济变化：其中：冷藏单元循环效率的标称值，％。际加热速率增加：·h：HR0是冷藏单元热损失的设计值，h。试方法的建议和结论测试方法要求两个工作条件尽可能连续：工作条件和存储单元的相应参数不应过多波动，同时存储容量在测试过程中不会受到影响，具体取决于存储单元的实际容量。了安全操作设备，尽可能将主蒸汽和再热蒸汽之间的温差保持在15°C，以使测试结果更准确。封的蒸汽泄漏份额极大地影响冷藏单元的热耗和高压缸和中压缸的效率。通过蒸汽密封技术改造的新冷藏单元或冷藏单元中，必须进行泄漏量的计算。作人员应进入甲板密封的当前状态和中压缸处于冷室的运行状态。
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