摘要：目前国内一级和二级螺杆压缩机的文章很少，一级和两级螺杆压缩机在试验箱中的应用在低温下变得越来越普遍。据实际应用，提出在利用螺杆式压缩机在一台机器一个低温制冷系统的设计中的关键技术，包括中间冷却器模式中，冷却回路的通过液体喷雾和设计油冷却系统的详细设计。
键词：螺杆式压缩机具有两个地板，独特机，低温制冷系统，中间冷却器，油冷器，喷雾阀分类号：TB65文档代码：用于极端温度的电子验证预览极端情况产品气候实验室性能要求越来越高，特别是低温气候实验室的温度限制在长时间连续运行期间一般低于-40°C。温大型实验室的特点是冷却能力高，冷却负荷变化大。用于螺杆压缩机。
前通常使用单螺杆螺杆压缩机，但是单级螺杆压缩机在低温条件下具有以下缺点：体积效率降低。发温度越低，压力比越高，压力比越高，螺杆压缩机元件体积之间的压力差越大，内部泄漏越大，因此体积效率降低。能系数降低。发压力越低，单元的冷却功率越强，系统的COP值越低。成欠压缩。音增加了。
气的温度升高。级压缩机通过两次高压低压压缩完成。体透过率比所述压缩机在同一时刻étage.En，每个阶段的压力比的降低，并且排气的温度相对较低，这适合高比的条件更高压力。应低温条件下工作。计一个两级和一级螺杆压缩机制冷系统。
了蒸发器的四个主要部件，冷凝器，膨胀阀和压缩机，该压缩机制冷系统的两级螺杆和底板还必须设计和中间冷却的方法，油路系统和液体冷却回路。择中间冷却方法以避免两级和一级螺杆压缩机的过高排气温度。
了在节流元件之前增加制冷剂的过冷度，必须在系统设计中配置中间冷却器。
虑到制冷剂供应管道的复杂性和管道的高阻力，冷凝器价格采用了第一级扼流圈中间冷却过程。环境温度实验室制冷的设计一般在低温下使用R22或R404A制冷剂，因此采用中间不完全冷却过程。- 两级两级压缩机，2个冷凝器，3个1.4蒸发器膨胀阀，5个膨胀阀，2.6中冷器喷雾冷却系统设计。级压缩机主要用于中低温制冷系统，而低中温系统的压缩比是高的和的过程中的废气的温度过高为了使系统正常运行，必须配置系统。体喷射。
下图所示，系统的一部分液态制冷剂直接喷射到发动机的压缩室或吸入侧，以降低排气温度。而，废气的温度由冷凝器主要是控制，冷却油和中间冷却器，且喷雾冷却回路只用作保护构件用于防止温度的突然升高在意想不到的情况下排气。雾冷却回路的关键部件是液体喷射阀，液体喷射阀的温度传感组件与压缩机出口处的废气和温度接触。气被自动控制为小于所需值，并且由阀门控制的制冷剂被直接喷射。缩机的中间状态。
是，使用喷雾冷却系统会增加压缩机的能耗并降低冷却能力。此，最好的设计理念是：尽量不要使用喷雾冷却系统作为保护装置。- 两级两级压缩机，2个冷凝器，3个1.4蒸发器膨胀阀，5个2.6路中冷器膨胀阀，7个喷油阀油路系统设计液体。
系统是在螺杆单元，用于冷冻机油极其重要的，必须满足以下要求：在低温下的动态密封，轴承的足够的润滑，良好的粘度在高温和高压和良好混溶性。此，油路的设计必须考虑三个方面：保证冷冻油的清洁度，流量和温度。回路的循环是由于油分离器的排气压力和注油口之间的压力差。
分离器，油冷却器，机油滤清器，油流量开关和电磁阀是油路系统的主要部件。
路系统的设计如下图所示。- 双级压缩机，冷凝器2，膨胀阀3，1，4-蒸发器，膨胀阀5，2.6中间冷却器7的液体喷射阀中，分离器8升的油，油冷却器9，电磁转向10个油冷却回路，11个机油滤清器，12个油流量开关，13个油电磁阀。级单级螺杆压缩机不同于单级螺杆压缩机。于压缩机内部没有油室，油分离器必须设计得足够大，以储存足够的润滑油，以确保系统的安全性和可靠性。杆压缩机通常使用离心油从压缩机通风口抽取几乎所有的油，这限制了用制冷剂进入系统的油，从而增加了来自压缩机的热传递。发器。了保证冷冻机油的流动性和润滑性，需要在油分离器中安装油加热器和油温传感器。了确保进入压缩机的冷冻机油具有适当的工作温度和冷却效果，在油分离器之后需要油冷却器。冷却器是油路系统中最关键的部件。
据具体情况，可以使用水冷凝器，空气冷凝器或其自身的制冷剂进行冷却。于冷冻机油对压缩机的冷却效果，为了避免压缩机排气过热，油冷却器的设计余量通常会增加。交换设计的数量=油的冷却量 喷雾阀的冷却能力。
避免冷却油的低冷却并损害流体流动。有必要当油温度低于50℃时，电磁阀控制油冷却旁路仍然是开放的设计油路与油冷却器平行。的冷冻机油的清洁度会影响压缩机的润滑效果，其密封性能和vis.Il的寿命因此，有必要设计一个油过滤器可以被用来替换在该过滤器元件油压回路并连接过滤器前后的差压开关。过滤器元件在高压和低压端口结垢时，差压开关发出信号d制冷剂油的压力也影响系统运行的安全性和可靠性以及压缩机的寿命，这也是油路上还设有油流量开关的原因。时监控冷冻机油的流量。于压缩机处于向上位置，冷冻机油由于重力而返回油冷却器或油分离器，这在压缩机启动时导致油不足。此，油路的电磁阀必须安装在油路上以控制逻辑“与压缩机的启动和停止同步”。外，在实际操作过程中，管道的直径通常太小，导致油流量开关的阻力增加和频繁报警。此，建议在设计管道直径时考虑较大的余量，以确保油路的规律性和压缩机的安全稳定运行。论两级单级螺杆压缩机具有以下特点：冷却能力强，压缩比高，冷却速度快，冷却调节简单。是在低温大型实验室中支持冷源的首选。考文献[1]业正吴晗宝琪，原理与西安交通1995.78-94 [2]李军的制冷设备[M]大学出版社。级螺杆压缩系统的分析与应用（一）[J]。空调，2004，4（4），52-56。[3]李军。级螺杆压缩系统的分析与应用（一）[J]。
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